Las últimas piezas del rompecabezas están cayendo en su lugar para el undécimo equipo de carreras, Cadillac. El equipo estadounidense debutará en la Fórmula 1 en 2026, y ya anunció que los veteranos Sergio Pérez y Valtteri Bottas estarán al volante. Cadillac ahora también revela su nuevo trío de pilotos de simulador: el ex piloto de IndyCar Simon Pagenaud, el ex piloto de reserva de Haas Pietro Fittipaldi, y el piloto de fábrica de Corvette Charlie Eastwood.
La designación del trío como pilotos de simulador llega después de que el piloto de IndyCar Colton Herta fuera asignado como piloto de reserva. Al igual que Herta, Simon Pagenaud también estuvo activo en la serie de carreras estadounidense, hasta que una grave conmoción cerebral en 2023 puso fin a su carrera en IndyCar. Pagenaud luego trabajó como piloto de simulador de IndyCar para General Motors, pero en los últimos meses se ha centrado en las actividades de Fórmula 1 de Cadillac.
Fittipaldi
El brasileño Pietro Fittipaldi, nieto del campeón mundial de F1 Emerson Fittipaldi, fue anteriormente piloto de reserva para el equipo Haas, y corrió dos Grandes Premios en 2020 después del espeluznante accidente de Romain Grosjean durante el GP de Bahrein. «Estoy enormemente orgulloso de poder compartir finalmente que me he unido a Cadillac F1», escribe el joven de 29 años en sus redes sociales. «En los últimos meses hemos estado trabajando en el desarrollo del coche de F1 del equipo para 2026 a través de pruebas de simulador y simulaciones completas de GP. Es un honor formar parte de una marca tan icónica como Cadillac». El norirlandés Charlie Eastwood ya había trabajado para General Motors como piloto de fábrica de Corvette en la clase GT3.
El jefe de equipo de Cadillac, Graeme Lowdon, está satisfecho con la elección de los tres pilotos de simulador. «Nuestro trabajo en el simulador en Charlotte es de gran importancia para la construcción del equipo», explica el jefe de equipo. «Es crucial en muchos aspectos: consolidar nuestro rendimiento básico y configuraciones aerodinámicas, prepararnos para un fin de semana de Gran Premio, validar sistemas y protocolos, pero también establecer líneas de comunicación claras y eficientes entre nuestras bases en los Estados Unidos, el Reino Unido y finalmente en la pista».
