Flavio Briatore ha lanzado duras críticas sobre las causas de la caída deportiva de Alpine en la Fórmula 1. “Estamos aquí para ganar. No estamos aquí para hacer turismo y viajar por el mundo”, afirma contundentemente.
La situación actual pesa visiblemente sobre Briatore. El pasado temporada, Alpine terminó en décimo y último lugar en el campeonato de constructores. De los pilotos que compitieron (Pierre Gasly, el reemplazado Jack Doohan y su sucesor Franco Colapinto), Gasly fue quien más puntos logró, pero fueron pocos: solo 22. Con eso, el francés terminó en un decepcionante decimoctavo lugar en el campeonato mundial.
“Esta situación es muy difícil para nosotros. No estoy acostumbrado a esto. Tal vez hace veinte años, pero ahora cada domingo es una tortura. No tienes ninguna oportunidad. Llegas a los circuitos y ves a los mecánicos montando el garaje, trabajando duro. Luego ves a todas esas personas dando lo mejor de sí y no tienes la posibilidad de disfrutar de la carrera o volver a casa con puntos. Eso es enormemente frustrante. Espero que la próxima temporada podamos devolver todo con creces”, declaró Briatore en una conversación con The Race.
‘Resultó ser una subestimación’
Alpine decidió temprano en 2025 detener el desarrollo del auto para concentrarse completamente en las regulaciones de 2026, cuando el equipo cambiará a motores Mercedes. Una elección que, según Briatore, era necesaria, pero que resultó ser un error.
“No tenemos la capacidad para desarrollar el auto de 2025 y el de 2026. Esa era nuestra convicción cuando tomamos la decisión, pero resultó ser una subestimación, ya que todos han hecho un mejor trabajo que nosotros. Al principio, nuestro auto estaba en P6, P5 en la parrilla. Luego, todos mejoraron enormemente sus autos, más que nosotros. Por eso, en un momento dado, tomamos el riesgo de concentrar todos nuestros esfuerzos en el auto de 2026.”
Problemas Estructurales en la Fórmula 1: Briatore Habla Claro
Flavio Briatore, el exjefe de equipo, no solo se centra en la parte técnica, sino que también destaca problemas estructurales en la organización. Según él, la falta de un management estable y diario ha jugado un papel negativo durante años. “El equipo fue dirigido por personas de Francia, de París. La Fórmula 1 ya es lo suficientemente difícil de gestionar día a día en Enstone. Gestionar la Fórmula 1 desde París es imposible”, afirma contundente.
La Seriedad de la Fórmula 1
Sin embargo, la cuestión más delicada sigue siendo la motor. Briatore sostiene que Renault nunca logró convertirse en una referencia clara en la era híbrida. “Con las nuevas reglas de motores, Renault tal vez no tomó en serio los costos que la federación exigía. Todos invirtieron enormes cantidades de dinero: Mercedes, Honda y Ferrari. Renault pensó: así está bien. No estoy señalando a nadie, creo que simplemente así sucedió. En ese momento, Carlos Ghosn era presidente y quizás la dirección no tuvo el valor de dejarle claro que hay que tomar la Fórmula 1 en serio. Ahora vemos el resultado”, explica.
Decisiones Racionales en la Competencia
La transición a motores Mercedes es vista por Briatore como una decisión racional, no emocional. “Si quieres ser competitivo, debes tener el mismo arma que todos”, dice con firmeza.
Desafíos y Risas en el Pasado
A pesar de la magnitud del desafío, Briatore se mantiene imperturbable. “Es un desafío enorme, enorme. Pero nunca he tenido un desafío pequeño. En Benetton, la gente se reía de nosotros porque éramos un fabricante de camisetas. Y mientras tanto, ganábamos carreras, sin tener el automovilismo en nuestros genes”, concluye, recordando los inicios de su carrera con determinación.
