Mattia Binotto —actualmente al frente del proyecto de F1 de Audi— también responde a los rumores sobre el truco motor de Mercedes y Red Bull. El antiguo empleador del exjefe de equipo de Ferrari, según se informa, querría presentar una protesta junto con Honda y Audi contra el supuesto truco después del próximo GP de Australia. Según Binotto, eso no es tan sencillo: ‘Puedes protestar si sabes contra qué protestas’.
Aunque la primera carrera de la temporada 2026 aún no se ha disputado, la controversia en torno al supuesto truco motor de Mercedes y Red Bull ya tiene a muchos en alerta. Ambos equipos habrían encontrado, según los rumores, un resquicio en el nuevo reglamento de motores que les permitiría aumentar la relación de compresión de sus unidades de potencia. El periódico alemán Blick informó anteriormente que, sobre todo, Ferrari está preocupada por la presunta ventaja de esos dos rivales.
Protesta
Ferrari, junto con los fabricantes de motores Audi y Honda, supuestamente quiere presentar un protesto ante la FIA una vez disputada la primera carrera en Melbourne. Mattia Binotto – ahora jefe del proyecto de F1 de Audi – advierte, sin embargo, que no será tan fácil. «Puedes presentar un reclamo si sabes contra qué estás protestando», dice el italianó en declaraciones a The Race. Aun así, Binotto también muestra preocupación. «Si realmente es así, habría sin duda una diferencia notable en rendimiento y en los tiempos por vuelta, y eso marcaría la diferencia cuando comencemos la competición.»
La FIA ha programado por ahora una reunión para el 22 de enero, entre otras cosas, para debatir la supuesta artimaña relativa a las relaciones de compresión. Binotto, no obstante, no espera que la reunión se traduzca en cambios reglamentarios concretos. «No creo que vaya a aportar claridad o compromisos», explica. «La reunión está pensada más bien para discutir cómo mejorar o desarrollar una metodología futura para medir las relaciones de compresión en condiciones de funcionamiento (en acción en pista, ndlr.). En este momento lo hacemos (medir, ndlr.) en condiciones frías con el motor desmontado, así que quizá haya que esperar hasta el final de la temporada para saber si cumples con las reglas.»
