En la previa del fin de semana de carreras en Monza, varias fuentes informaron que existen planes para reintroducir el motor V8 en la Fórmula 1. A partir de 2029, incluso antes del final del ciclo de cinco años del nuevo V6, la categoría reina podría cambiar a motores híbridos de ocho cilindros. Se dice que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, está detrás de los planes, aunque se encuentra con resistencia por parte de los fabricantes participantes.
Ben Sulayem supuestamente quiere organizar una cumbre de motores después del GP de Italia para discutir la transición a los motores híbridos V8. El componente híbrido se reduciría significativamente en comparación con los actuales planes de motor para 2026 y más allá. Los motores más grandes con menos soporte eléctrico han sido populares entre los fans y los pilotos durante mucho tiempo, aunque los fabricantes de automóviles participantes advierten contra una transición demasiado temprana. Después de todo, ya se han invertido millones en las unidades de potencia para el próximo año. En abril, se rechazó un intento anterior de reintroducir los bloques V10.
Se había programado una reunión para el jueves 11 de septiembre para discutir los planes, pero BBC Sport informa que la cumbre del motor ha sido cancelada. Algunas fuentes de alto nivel dentro de la Fórmula 1 habrían confirmado que Ben Sulayem ha cancelado la reunión porque los fabricantes involucrados no pudieron llegar a un acuerdo. Las reglas actuales estipulan que las partes involucradas deben alcanzar un acuerdo mayoritario para implementar nuevas reglas de motor.
Desacuerdo sobre la potencia
Según se informa, no hay una gran oposición a la idea de cambiar a motores V8, pero existe mucho desacuerdo sobre el componente híbrido. La cuestión es cuánta potencia eléctrica debe proporcionar y si se debe seguir trabajando con turbos o no. Después de que se rechazaran los planes para el V10 atmosférico, la FIA afirmó que estaba ‘decidida a mantener las regulaciones de 2026’, aunque dejó espacio para discutir futuras fórmulas de motor.
«La electrificación siempre será parte de las consideraciones futuras», añadió un portavoz. «En este sentido, el uso de combustibles sostenibles será una necesidad». Las reglas para 2026 se mantienen con el actual V6 híbrido de 1,6 litros, aunque la potencia de la batería aumenta considerablemente. Además, a partir del próximo año se competirá con combustibles sostenibles.
