También el equipo de Audi, tras Red Bull, Cadillac y Aston Martin, ha reaccionado a la controversia en torno a la supuesta ‘trampa de motor’ de Mercedes y de la escudería austriaca. La escudería, ya de nacionalidad alemana, insta a la FIA a crear un campo de juego igualitario y avisa que no lo aceptará en ningún caso si el órgano rector permitiera la presunta laguna legal durante un año: ‘Eso no tendría sentido’.
La temporada 2026 aún no ha empezado, pero la primera controversia ya es un hecho. Se rumorea que Mercedes y Red Bull han encontrado una laguna en la normativa del nuevo reglamento de motores. Al parecer, ambos equipos habrían aplicado una ‘trampa’ para aumentar la relación de compresión de la unidad de potencia cuando el coche rueda en el circuito. Eso, supuestamente, les aporta más potencia y tiempo ganado a las dos escuderías. Los demás fabricantes de motores —Audi, Ferrari y Honda—, por decirlo suavemente, no están nada contentos con la laguna detectada en Mercedes y Red Bull.
El director de equipo de Cadillac, Graeme Lowdon —un equipo cliente de Ferrari— ya se pronunció antes sobre los rumores de la supuesta trampa de motor y lanzó una ligera pulla a Red Bull y Mercedes. “En lo que tengo mucha confianza y que me satisface, es que disponemos de un motor completamente legal”, declaró el jefe de equipo a Sky Sports. El equipo de Audi también responde ahora y dice, sobre todo, que confía en que la FIA tomará la decisión correcta.
‘Nunca lo aceptaríamos’
“Es un reglamento completamente nuevo. Debes contar con igualdad de condiciones”, dice el director técnico de Audi, James Key, durante el lanzamiento del R26 en Berlín. “Si alguien presenta un difusor ingenioso y te dicen que esa no es la forma correcta, entonces nadie más puede usarlo, pero tú puedes seguir usándolo el resto del año. Eso no tiene sentido. Nunca lo aceptaríamos.”
“Confiamos en que la FIA actuará en ese sentido, porque nadie quiere quedarse al margen de una temporada si tienes una ventaja clara que no puedes explotar en una unidad de potencia homologada”, continúa Key. “Así que espero que la FIA tome las decisiones correctas para nosotros.” El organismo ha programado una reunión el 22 de enero para, según se informa, abordar las preocupaciones sobre la laguna detectada en la normativa.
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