El ex piloto Martin Brundle compartió sus primeras impresiones del AMR26, el primer Aston Martin salido de la pluma del diseñador de primer nivel Adrian Newey. El monoplaza apareció por fin en pista durante el shakedown privado en Barcelona, donde Lance Stroll se encargó del debut en la penúltima jornada. Ese estreno se limitó a apenas un puñado de vueltas, pero con solo echar un vistazo al coche estilizado ya bastó para que los comentarios empezaran a circular.
El interés por Aston Martin es grande de cara a la nueva era reglamentaria, en parte por la llegada de Adrian Newey y por el estatus de fábrica que el equipo ha adquirido gracias al acuerdo exclusivo de motor con Honda. El viernes también hará sus primeros metros en el AMR26 Fernando Alonso, el primer resultado tangible de la colaboración entre estos gigantes de la F1. Brundle, ex piloto y analista, elogió la capacidad de Newey para desentrañar los reglamentos, pero también puso en perspectiva el desafío que tiene por delante Aston Martin.
“Los coches de Adrian Newey son, por lo general, bastante homogéneos, con un flujo de aire precioso y fluido”, dijo Brundle en una emisión de Sky Sports. “Eso ya lo hemos visto antes. Además, parece que cuelgan menos piezas de sus coches que algunos otros equipos. El pontón está cortado muy afilado por la parte inferior. Hemos visto, sin que sorprenda a nadie, varias interpretaciones de pontones y alerones delanteros. Forma parte de la nueva reglamentación.”
Incógnitas en Aston Martin
Al mismo tiempo, Brundle se preguntó si todas las condiciones previas en Aston Martin ya están en su sitio. «Debemos asumir que Adrian ha traído varias buenas ideas, pero ¿sabe lo suficiente sobre el túnel de viento de Aston Martin y el túnel de viento digital para encontrar esas correlaciones? ¿Tiene, en absoluto, a las personas adecuadas a su alrededor para interpretar sus ideas? Eso ya es, de por sí, una tarea enorme.» Además apuntó a Honda. «Adrian me contó que Honda tiene que recuperar terreno, porque durante un tiempo se retiraron de la competición. Así que, sin duda, quedan algunas incógnitas.»
Según Brundle, la llegada tardía del AMR26 encaja con la forma de trabajar de Newey. «Tiene fama de no aprobar las cosas a la ligera, así que que el coche apareciera tarde no me sorprendió en absoluto. Adrian siempre busca el límite y, por eso, querrá el máximo tiempo de desarrollo y el entendimiento más profundo de todos los componentes.» A pesar de las muchas incertidumbres, Brundle se mantiene cautelosamente optimista: «Ya veremos —no lo sabemos—, pero doy por hecho que ese monoplaza puede dar la sorpresa este año.»
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