Andrea Stella, jefe del equipo McLaren, explica por qué eligieron su cuestionable estrategia de parada en boxes. Stella cuenta que el equipo no quería correr demasiados riesgos con los neumáticos, ya que había visto cómo los riesgos habían salido mal para su competidor, Red Bull.
McLaren recibió muchas críticas por su estrategia de parada en boxes después del GP de Hungría. Parecía que con Lando Norris estaban intentando adelantar a su compañero de equipo Oscar Piastri. Norris incluso expresó dudas después de la carrera sobre si debía devolver la posición de liderazgo en la carrera a Piastri. Andrea Stella, jefe del equipo McLaren, no dudó ni un momento.
«Conozco a Lando a fondo. Sé que lleva tiempo hasta que el mensaje llega», dice el italiano. «La orden del equipo fue la decisión correcta para el equipo y para Oscar, pero también para Lando». Stella entiende que Norris tuviera que reflexionar sobre la orden de McLaren. «Ningún piloto renunciará fácilmente a la P1 en la carrera».
El espíritu de lucha de Norris
El hecho de que Norris solo se hiciera a un lado para Piastri en las últimas vueltas solo muestra que el británico es «un luchador», según Stella. «Es necesario si estás compitiendo con grandes pilotos como Lewis Hamilton y Max Verstappen». La inminente batalla con Verstappen también fue la razón de la dudosa estrategia de parada en boxes de McLaren. «Sabemos cuán caliente puede ser en el Hungaroring. Por eso era crucial vigilar el desgaste de los neumáticos. Conducir constantemente al límite es demasiado arriesgado. No queríamos entrar demasiado pronto, porque entonces Verstappen podría atacarnos al final con neumáticos frescos. Por eso paramos lo más tarde posible».
McLaren jugó a lo seguro
¿McLaren consideró el riesgo de realizar una parada en boxes doble? Según Stella, eso era demasiado arriesgado. «Quería estar seguro de que teníamos un margen de parada en boxes de tres segundos. No quería estrés adicional para el equipo de boxes en una carrera tan dura. Ya hemos perdido muchas oportunidades esta temporada», explica Stella. «Fue mi decisión asegurar primero el 1-2 y luego determinar el orden de llegada. Quería evitar a toda costa que algo saliera mal con una tuerca de rueda o algo así. Y que termináramos detrás de Ferrari o Mercedes y lo estropeáramos. Ustedes han visto con Max Verstappen lo que sucede cuando tomas decisiones equivocadas».
