A finales de septiembre, el equipo de Alpine anunció que dejaría de producir sus propios motores de Fórmula 1. La fábrica en Viry-Châtillon se convertirá en un ‘centro de tecnología para automóviles de calle’, marcando el fin de la fuente de energía de Renault. «No fue una decisión fácil», explicó el jefe de equipo, Oliver Oakes, quien espera anunciar un nuevo proveedor pronto.
«Esto ha estado en juego durante un tiempo, en realidad desde antes de que me uniera al equipo», dijo Oakes a Formula1.com. El británico fue anunciado como el reemplazo de Bruno Famin durante el receso de verano. Esto demuestra una vez más que Alpine está pasando por dificultades organizativas: Oakes es el tercer jefe de equipo en un año. «Creo que no fue una decisión fácil, pero creo que la esencia es que queremos el mejor motor en el coche», explicó. «Ahora estamos evaluando qué es lo mejor para el equipo».
Oakes anticipa noticias antes de fin de año
«Estoy bastante seguro de que tendremos noticias antes de fin de año», reveló Oakes. «Pero en este momento, todavía se está llevando a cabo una investigación». El jefe de equipo, que hasta hace poco trabajaba en el equipo de formación Hitech Grand Prix, reflexionó positivamente sobre sus primeros meses en la Fórmula 1. «Fue intenso, pero también muy divertido», dijo. «Está claro que todavía hay mucho trabajo por hacer». Desde que Oakes asumió el liderazgo en Enstone, Alpine ha anotado dos puntos en el Campeonato Mundial. Esto eleva el total a trece puntos.
¿Colaboración con Mercedes?
«La Fórmula 1 es especialmente emocionante debido a todo el joven talento que está surgiendo ahora», continuó Oakes. «En nuestro caso, creo que tenemos una buena alineación». Alpine reemplazará a Esteban Ocon el próximo año por el piloto de reserva Jack Doohan. Pierre Gasly permanecerá para enseñarle los trucos del oficio al australiano. «Será una mezcla de juventud y experiencia», concluyó el jefe de equipo. «Siempre es bueno ver eso».
Según los últimos rumores, Alpine comenzará a colaborar con Mercedes. El equipo de Fórmula 1 está haciendo lobby con varios fabricantes, pero a instancias del asesor Flavio Briatore, los motores alemanes serían los favoritos. Mercedes perderá al equipo cliente Aston Martin en 2026, que para entonces habrá firmado un acuerdo exclusivo con Honda, y está abierto a una nueva colaboración con el equipo de Enstone.
