Para 2026, se esperan muchos cambios en la Fórmula 1. Nuevas regulaciones provocarán cambios significativos tanto en la línea de transmisión como en el chasis. Además, el deporte se despedirá del sistema DRS, en favor de un nuevo Modo de Anulación Manual – los corredores que persiguen tendrán a su disposición un impulso eléctrico adicional. Fernando Alonso y George Russell especulan en la previa del GP de São Paulo sobre lo que esto significa para los adelantamientos.
Fernando Alonso se mostró algo escéptico sobre las posibilidades de adelantamiento en 2026. Compartió su visión del sistema Modo de Anulación Manual y la próxima generación de coches de Fórmula 1 con el medio español Grada3. «No creo que los coches en 2026 sean completamente diferentes», afirmó. «El coche y el deporte seguirán siendo esencialmente los mismos. Seguirá siendo una carrera contra el reloj y contra tus rivales, quizás con un poco menos de agarre, ya que tendremos menos downforce.»
“La única incertidumbre para mí es cómo se podrá adelantar en el futuro», continuó Alonso. «En mi opinión, eso sigue siendo una gran incógnita. Cuando conduzco en el simulador y leo las reglas, parece que todos podrán usar una especie de DRS en las rectas. Esto reduce la posibilidad de marcar la diferencia, a menos que consumas mucha batería en la recta. Pero si consumes esa energía, corres el riesgo de pagar el precio en la siguiente recta y ser adelantado de nuevo». Alonso ya está pensando en posibles estrategias: «Quizás prefieras dejar pasar esa oportunidad de adelantamiento, porque cuesta tiempo para ambos. Pero eso es solo una idea. Hasta que hayamos conducido realmente en la pista, es difícil hacer predicciones».
Nuevos adelantamientos en 2026
Su colega George Russell tampoco sabe qué esperar del nuevo sistema de adelantamiento, pero confía en que los nuevos coches, más ágiles, proporcionarán un espectáculo adicional, posiblemente creando nuevas oportunidades de adelantamiento. «Creo que en 2026 habrá más adelantamientos, incluso en lugares inesperados», dijo a Autosport. «Quizás incluso en lugares donde nunca hemos visto un adelantamiento. Si la batería de un piloto está casi agotada y el piloto detrás tiene más potencia, puede atacar de repente en lugares donde nunca lo esperarías».
«En cuanto al modo de anulación en sí, todavía no sé qué pensar», continuó con cautela. «En el pasado, dijimos que no queríamos ver solo adelantamientos con DRS. Por eso creo que las regulaciones de 2026 proporcionarán mejores carreras en cualquier caso».
