Red Bull

Del equipo de fiesta al equipo campeón: esa es la historia de Red Bull Racing en la Fórmula 1. Cuando entra en el deporte en 2005 por una ganga – el fundador de Red Bull Racing, Dietrich Mateschitz, compra el equipo de Jaguar por la simbólica suma de 1 libra – parece que para el mundo exterior, para el fabricante de bebidas energéticas, se trata principalmente de contar historias.

Historias geniales, audaces y hermosas, porque Red Bull parece usar la Fórmula 1 principalmente como plataforma de marketing. Ofrece a los fans, seguidores y VIPs un acceso sin precedentes detrás de escena, hasta en el paddock, mientras organiza las mejores y más salvajes fiestas y realiza increíbles acrobacias y demostraciones con sus coches de Fórmula 1.

De la diversión a los podios

Red Bull Racing es el rebelde, el nuevo chico en el barrio, pero detrás de toda la apariencia, la ambición arde – y quizás sea subestimada por otros equipos entre todo el bullicio de la fiesta. Mateschitz es, aunque nunca ha sido un deportista de élite, un ganador nato que quiere ser el mejor en todo lo que hace. Comparte esa visión con Helmut Marko, que dirige el equipo como su mano derecha, junto con el jefe de equipo Christian Horner. Que las ambiciones deportivas todavía van de la mano con la diversión, lo subraya Red Bull cuando el piloto David Coulthard consigue el primer podio en Mónaco en 2006 – y aparece en el podio con una capa a juego para promocionar la nueva película de Superman. El jefe de equipo Horner también hace un splash al saltar a la piscina del Energy Station de Red Bull, flotante y balanceándose con la fiesta, solo con una capa de Superman.

Un cuarteto de campeonatos

El mayor logro de Coulthard durante los primeros años de Red Bull es, sin embargo, que logra atraer a Adrian Newey de su antiguo empleador McLaren. El genio británico del diseño firma su primer Red Bull superior para la temporada 2009, con Sebastian Vettel y el veterano Mark Webber al volante, y con ello también sienta las bases para el próximo período de éxito. El concepto del RB5 de 2009 es en gran medida la base de los RB6 a RB9, con los que Vettel gana cuatro títulos mundiales consecutivos entre 2010 y 2013. Red Bull Racing completa la fiesta con un cuarteto de títulos de constructores. No siempre es fácil, con Vettel que en 2010 tiene que lidiar no solo con su compañero de equipo Webber, incluyendo un choque cargado en Turquía, sino también con Fernando Alonso y Lewis Hamilton, pero para Vettel y Red Bull Racing hay algunos años dominantes en el medio.

El inicio de la era híbrida y el surgimiento de una nueva estrella

El inicio de la era híbrida en la Fórmula 1 significa el fin provisional de la hegemonía de Red Bull. El motor Renault en los coches es insuficiente y a menudo se muestra poco fiable. Cuando Vettel se va a Ferrari a finales de 2014, es un golpe duro para Red Bull, aunque el cazatalentos Marko ya ha descubierto una nueva estrella: en la Fórmula 3 corre un tal Max Verstappen, a quien considera listo para el trabajo duro a principios de 2016 después de su año de debut en Toro Rosso en 2015. En su primera carrera para Red Bull, en España, el holandés consigue su primera victoria. Aunque Daniel Ricciardo, un piloto alegre, popular y rápido, ocupa el otro Red Bull, Verstappen se convierte en el líder del equipo en los años siguientes gracias a su enorme talento.

La jugada maestra

Mientras Verstappen se revela como una gran promesa, Red Bull Racing sigue siendo el segundo mejor en la era de Mercedes, y el equipo debe conformarse con pequeños triunfos diarios, para disgusto de Marko y Mateschitz. No tienen posibilidades reales de competir por el título. Varias amenazas de abandonar si las reglas no cambian no tienen efecto. Quien sí se va, según lo ve el jefe de equipo Horner, es Ricciardo. Tras un choque en Bakú en 2018 que recuerda al de Vettel y Webber en Turquía 2010, Ricciardo sabe qué hora es. Verstappen es el hombre de Red Bull y el Aussie se va a Renault, justo cuando Red Bull cambia los motores del fabricante francés por los de Honda en 2019, lo que resulta ser una jugada maestra.

El campeón Verstappen

Todavía quedan dos años de espera, pero en 2021 Red Bull Racing vuelve a estar definitivamente en la cima. El RB16B, todavía diseñado por Newey, resulta ser un gran acierto y el motor Honda se muestra como una fuente de potencia fiable y rápida. Se sigue una sensacional batalla de titanes entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Con una decisiva maniobra de adelantamiento en la última vuelta de la controvertida final de la temporada 2021, Verstappen se corona como el nuevo campeón y rey.

En 2022, Red Bull Racing está en una clase aparte. Aunque Mateschitz fallece en el otoño de 2022, todavía vive para ver cómo Max Verstappen se lleva su segundo título de manera dominante. En total, Verstappen logra quince victorias en 2022, un récord en la Fórmula 1. Pero el hambre de éxito aún no está saciada. En 2023, la racha de victorias continúa de manera implacable y el equipo gana todas las carreras en la primera mitad de la temporada. Nadie parece poder competir con el holandés al volante del RB19, ni siquiera su compañero de equipo Sergio Pérez.

Red Bull Racing

Max Verstappen sorprende a amigos y enemigos en Mónaco: