George Russell está preocupado por el nuevo procedimiento de salida. Con la desaparición del MGU-H, los nuevos motores deben funcionar más tiempo y a un régimen más alto en la arrancada. En Baréin eso provocó escenas preocupantes durante la primera semana de pruebas, aunque la mayoría de equipos parecen haber encontrado ya su ritmo. Aun así, Russell asegura que Mercedes todavía se «atraganta» en las salidas de vez en cuando, sobre todo en comparación con la rival Ferrari.
Por la ausencia de la MGU-H, en 2026 los pilotos tendrán que subir de vueltas sus turbos ellos mismos para la salida. Mantienen el acelerador pisado durante diez segundos antes de que el coche finalmente se ponga en marcha. Algunos equipos parecen comprender este procedimiento mejor que otros. Ferrari dejó una buena impresión el jueves cuando Lewis Hamilton, en una salida de prueba, aparentemente dejó atrás a todos sus rivales. Claro está que queda la duda de cuánto representan estas salidas de ensayo, pero de momento Ferrari no parece tener problemas con el nuevo procedimiento.
En Mercedes hay más inquietud, reveló George Russell ante la prensa presente. «Creo que tenemos mucho potencial, pero para ganar una carrera también hay que salir bien desde la línea de salida», dijo el británico durante la rueda de prensa de la FIA. «Dos salidas que hice esta semana fueron peores que la peor salida que haya tenido jamás en la Fórmula 1. Y Lewis (Hamilton, nota del editor) — que, atención, salió desde P11 — se puso de repente en cabeza.»
«Mercedes aún va a fallar»
«Ahora mismo da igual lo rápido que seas», remarcó Russell. «Tienes que asegurarte de que no queden eslabones débiles; por ahora seguimos fallando en varios frentes.» Oscar Piastri, que tras la primera semana de test en Baréin pidió revisar el nuevo procedimiento de salida, se muestra cautelosamente positivo sobre sus salidas de prueba. El australiano expresó la semana pasada sus dudas sobre la seguridad, pero parece haber cambiado de parecer. «No creo que mis salidas fueran tan malas», respondió. «Empecé desde atrás, pero creo que adelanté unas cuatro coches.»
«Ahora mismo es simplemente muy aleatorio», añadió. «Todavía estamos todos descubriendo qué es una buena y qué es una mala salida. Eso no evita que puedas meterte en serios problemas. Controlar la entrega de potencia y todo el procedimiento de salida es crucial y, además, mucho más difícil que el año pasado.» Aun así, Piastri espera que los equipos dominen pronto la nueva rutina. «Algunos equipos lo están haciendo bien ahora, otros cometen fallos. En las primeras carreras las salidas serán como esta semana, pero después el pelotón se compactará», pronosticó en conclusión.
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