¿Cuál es el estado del ingeniero de pista de Lewis Hamilton? El británico tiene en Baréin a Carlo Santi como nuevo ingeniero en el muro de boxes, tras la salida de Riccardo Adami. Según el siete veces campeón del mundo, esa colaboración es, sin embargo, temporal. Hamilton arranca así, dice él, con desventaja en la temporada 2026: ‘Tendré que, después de unas carreras, volver a aprender a trabajar con otra persona’.
Ferrari ya anunció en enero pasado que Lewis Hamilton contará con un nuevo ingeniero de pista para 2026. La Scuderia otorgó a Riccardo Adami —quien por la radio del coche había tenido frecuentes encontronazos con el siete veces campeón— un nuevo rol dentro del equipo italiano. Quién será el sucesor permanente de Adami seguía sin estar claro incluso durante la primera semana de pruebas en Baréin. Carlo Santi asumió las funciones de ingeniero de pista de Hamilton para la semana de test en el Bahrain International Circuit, pero el británico advierte que probablemente se trate de una solución temporal.
En Baréin, los medios presentes preguntaron a Hamilton por toda la saga en torno a su ingeniero de pista. «En primer lugar, fue una decisión bastante difícil con Riccardo, y le estoy realmente muy agradecido por todo el esfuerzo que hizo el año pasado y por su paciencia —fue un año duro para todos nosotros», agradeció el piloto de Ferrari a su ya ex‑ingeniero de pista. «Es, en realidad, un periodo bastante complicado, porque la solución que tengo ahora no es a largo plazo —solo son unas pocas carreras— y tan pronto en la temporada todo volverá a cambiar y tendré que aprender a trabajar con otra persona.»
El siete veces campeón del mundo comienza la temporada así, con desventaja. “Eso ciertamente me perjudica”, prosiguió Hamilton. “Quieres empezar una temporada con gente que ya lleva varias campañas contigo, que ha pasado por todo contigo. Eso no lo tengo. Pero es la situación con la que tengo que lidiar, y voy a dar lo mejor de mí. El equipo está poniendo todo de su parte para que la transición sea lo más suave posible.”
‘Se parece mucho al rally’
Mientras tanto, los días de test en Baréin continúan para Hamilton, y el británico marcó la tercera mejor vuelta la mañana del miércoles. Tras la sesión habló sobre los flamantes monoplazas de F1. “Hay mucho menos carga aerodinámica. El coche es más corto, más ligero y mucho más fácil de recuperar”, concluyó Hamilton, que además protagonizó un pequeño trompo con el SF-26. “Es bastante divertido; se parece mucho al rally. Creo que ahora somos más lentos que la GP2, ¿no? Al menos así se siente. Es la menor adherencia que he notado en veinte años. El coche entra en las curvas como un monoplaza de GP2.”
Según Hamilton, el nuevo monoplaza de Ferrari se sintió mejor en Barcelona. “En Barcelona no se notaba tan mal. Pero aquí en Baréin hace mucho más viento y también más calor. Por eso es más difícil encontrar el equilibrio correcto del coche. Creo que todo el mundo está lidiando con lo mismo.”
