Con una transmisión en directo bastante entrecortada, Aston Martin desveló el lunes, como último equipo, la librea para 2026. Antes, el flamante AMR26 ya había debutado durante la cerrada shakedown en Barcelona. Entonces el coche todavía estaba en carbono desnudo; ahora luce el conocido diseño verde. Aunque Fernando Alonso y Lance Stroll hicieron relativamente pocos kilómetros en España, el AMR26 dio que hablar. Las expectativas sobre el diseño radical del jefe de equipo Adrian Newey son altas.
Problemas técnicos
Es de esperar que el coche acumule menos problemas técnicos que la transmisión, porque ésta tuvo que reiniciarse varias veces en las múltiples plataformas desde las que se podía seguir la presentación. Al final ya no hubo una verdadera ‘transmisión en directo’. Pero cuando todo funcionó, ahí estuvo la presentación del bólido. Y, como siempre, está pintado en British racing green. Aquí y allá hay un acento amarillo y también aparecen partes en negro.
La nueva librea realza aún más las decisiones de diseño del jefe de equipo y diseñador jefe Adrian Newey: las suspensiones delantera y trasera, los recortes en los pontones, el alerón delantero único y numerosos otros elementos aerodinámicos. Newey se muestra orgulloso del nuevo monoplaza.
“Es un momento poco común en la Fórmula 1, porque 2026 es el primer año con tantos cambios a la vez en el coche y en los motores. Qué filosofía será la mejor como equipo lo dirá el tiempo. Nunca queda claro de inmediato cómo se comportará el coche; hay que entenderlo cada vez mejor. Con el AMR26 nos centramos en el paquete completo: todo debe encajar, no se trata de un único componente. Una base sólida es crucial, con potencial para seguir desarrollándola y así lograr un coche con el que Lance Stroll y Fernando Alonso, esperamos, puedan rendir bien de forma sostenida.”
