¡La saga en torno a las supuestas tretas en el motor de Mercedes continúa! El equipo está acusado de manipular las relaciones de compresión. Se dice que la unidad de potencia genera más rendimiento a medida que se calienta, pese a que el propulsor pasa las inspecciones estáticas de la FIA. Al parecer, la competencia ya está presionando por una nueva normativa de motores. El CEO de McLaren, Zak Brown – que se beneficia de las innovaciones de Mercedes – no muestra gran preocupación.
Durante una rueda de prensa previa al lanzamiento de la temporada de McLaren, preguntaron a Zak Brown por la conmoción en torno al motor de Mercedes. Los papaya – además de Alpine y Williams – son clientes fieles del fabricante alemán. «Es política típica de la F1», respondió con calma. «El motor cumple con todos los reglamentos. Además, esta disciplina va de innovación; piensen en los difusores dobles de antaño. No creo que tengamos con el motor Mercedes una ventaja significativa, pero cualquier supuesto beneficio se magnifica enseguida hasta convertirse en una gran historia.»
«La división de motores de Mercedes ha hecho un trabajo sencillamente excepcional», elogió Brown a los ingenieros en Brixworth. «No estamos implicados en las conversaciones sobre el reglamento de motores, pero sí nos mantienen bien informados». Al estadounidense se le preguntó si existe la posibilidad de que Mercedes y sus equipos clientes – mocht er een aangepast motorreglement komen – no tomen la salida en Australia. «No me lo puedo imaginar», respondió con aire despreocupado. «No nos metemos en las conversaciones sobre la unidad de potencia, pero, por supuesto, estaremos en la parrilla en Melbourne.»
Defender el título
Trucos de motor o no, Mercedes es visto en todo el mundo como uno de los favoritos para la nueva temporada de Fórmula 1. Como campeón defensor, McLaren quiere también hacerse notar, aseguró Zak Brown. «Aún es pronto para decir si los equipos oficiales tienen ventaja sobre los equipos cliente. En principio disponemos del mismo material. Además, en los últimos años ya hemos demostrado que un equipo cliente no tiene por qué estar en desventaja.»
Aun así, en McLaren persisten algunas incógnitas en torno al nuevo motor, sobre todo respecto al uso de los sistemas híbridos. Los pilotos contarán desde esta temporada con nuevos modos de adelantamiento, en parte gracias a la mayor capacidad de la batería. «Todavía no sabemos cómo vamos a aprovechar al máximo este motor», concluyó Brown. «Los pilotos están entusiasmados con los nuevos monoplazas, pero necesitamos más pruebas para ver cómo vamos a competir con esto. Puede ser especialmente fascinante; sin energía vas como un tren de mercancías por el circuito. Pero fue impresionante ver cuánto ha podido probar todo el mundo: la fiabilidad, por ahora, no parece ser un problema.»
