El expiloto y comentarista de Fórmula 1 Martin Brundle cree que campeones legendarios como Ayrton Senna y Michael Schumacher habrían disfrutado de los nuevos reglamentos de la F1. La Fórmula 1 llega en 2026 al umbral de una nueva era: coches que, si bien serán más pequeños y ligeros, incorporan complejos sistemas híbridos y aerodinámica activa. Un verdadero festín para los campeones de antaño, según Brundle.
A partir de la próxima temporada la Fórmula 1 pasará a coches más pequeños y ligeros. Además, el sistema DRS deja paso a la aerodinámica activa tanto en el alerón delantero como en el trasero. El cambio más profundo quizá sea la nueva unidad de potencia: la potencia se repartirá por igual entre un motor de combustión interna y una batería de mayor capacidad. Los pilotos podrán emplear el sistema híbrido para impulsos y maniobras de adelantamiento, pero deberán al mismo tiempo gestionar la recarga de sus reservas eléctricas.
Las primeras reacciones tras el shakedown privado en Barcelona son mixtas; los pilotos hablan de ‘rarezas’ o comparan los nuevos coches con los de Fórmula 2. Al mismo tiempo llegan comentarios positivos sobre la dirección: los coches serían más predecibles y, gracias a su menor huella, se comportarían mejor en curvas rápidas. Aun así persiste el temor de que los nuevos reglamentos no estén a la altura de la F1. Durante un reciente evento de McLaren, presentado por Martin Brundle, el expiloto tranquilizó a los aficionados.
‘Siempre había algo que proteger’
“Si vas a fondo durante mucho tiempo, tienes que proteger el material”, empezó él. “Siempre ha sido así, ya hables de Moss y Fangio o de Stewart y Hill. En aquella época eran los ejes de transmisión, las crucetas, las cajas de cambio y los motores. En los años 80 llevábamos 220 litros de combustible a bordo, así que también entonces aflojábamos el acelerador de vez en cuando para llegar a la meta. En Adelaide perdí una vez un podio porque me quedé sin gasolina. Siempre hay algo que proteger; hoy en día los neumáticos son un ejemplo conocido de ello.”
“Creo que los mejores pilotos —piensa en Ayrton Senna y Michael Schumacher— habían abrazado estos reglamentos de la F1”, continuó Brundle. “Precisamente porque supieron exprimir al máximo todas las posibilidades. Los que mejor saben cómo emplear esos recursos simplemente sacan el máximo de los coches. Proteger tus crucetas y tus frenos hoy es proteger tu batería. El resto del coche es, en esencia, prácticamente indestructible. Así que el desafío no ha cambiado”, concluyó. “Lo que me preocupa es que ahora estemos acostumbrados a cuatro o cinco adelantamientos espectaculares por carrera. No queremos que se convierta en un partido de baloncesto con decenas de maniobras de adelantamiento. Pero, personalmente, no creo que hayamos perdido la esencia de la Fórmula 1.”
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