La discusión sobre la supuesta legalidad de la unidad de potencia de Mercedes para 2026 ha abierto un nuevo capítulo. Según informaciones, Ferrari estaría entre los equipos que han trasladado a la FIA sus dudas sobre la relación de compresión del combustible del motor Mercedes. El expiloto y analista de F1 Ralf Schumacher se ha pronunciado con dureza y califica la actitud de la Scuderia de hipócrita.
La controversia gira en torno al valor máximo permitido de la relación de compresión del combustible, que según el reglamento está fijado en 16:1. Mercedes parecería conseguir sobre la pista superar ese límite, mientras que el motor sí cumple con todos los requisitos en las pruebas estáticas de la FIA. Como las normas actuales no ofrecen un método concluyente para demostrarlo durante un fin de semana de carrera, la cuestión queda en una zona gris del reglamento.
Incluso se especula con que Ferrari podría presentar una protesta formal tras la apertura de la temporada en Australia. Esa insinuación sentó muy mal a Ralf Schumacher. En el pódcast de Sky ‘Backstage Boxengasse’ reaccionó el alemán con contundencia.
‘Que se callen’
“Creo que Ferrari, de entre todos los equipos, haría bien en mantenerse callado,” afirmó Schumacher. “Recuerdo perfectamente que en el pasado el combustible también venía de sitios de los que no debía venir.”
Schumacher se refería explícitamente a la controversia del motor que rodeó a Ferrari en 2019. Por entonces los equipos rivales sospechaban que la Scuderia italiana había superado el flujo máximo de combustible. Ferrari fue esa temporada especialmente potente en las rectas y logró, entre otras, victorias en Bélgica e Italia. Tras varias directrices técnicas de la FIA esa ventaja, sin embargo, se esfumó. Al final se llegó a un acuerdo confidencial, porque la FIA no pudo establecer de forma concluyente que el motor fuera ilegal.
Según Schumacher, aprovechar las lagunas del reglamento forma parte del deporte. «Si una norma está redactada de tal manera que deja margen de interpretación, y alguien es lo bastante listo como para explotarlo y la solución aguanta, entonces es un riesgo que asumes», dijo el alemán. «Los ingenieros de Mercedes habrán sopesado muy bien: esto puede funcionar, pero también puede volverse totalmente en nuestra contra.»
Especulaciones
En el paddock se especula ahora sobre cómo la información acerca de la supuesta solución de Mercedes llegó al exterior. Al principio se sugirió que Red Bull también estaría usando un enfoque similar, pero ese equipo negó rotundamente esas acusaciones. Sí está confirmada la entrada masiva de personal en Red Bull Powertrains —de cara al proyecto 2026— procedente de Mercedes.
Ferrari, según se dice, ya se ha aliado con Honda y Audi para presionar a la FIA y exigir controles más estrictos. No obstante, la expectativa es que la federación automovilística no endurezca sus procedimientos de prueba antes de 2027.
