El expiloto de F1 y presidente de la GPDA, Alex Wurz, espera una temporada nueva y espectacular. Tanto el reglamento de motores como el de chasis van a sufrir cambios drásticos, lo que puede alterar de forma importante las correlaciones de fuerza dentro del deporte. Mientras tanto, los rumores de que Mercedes y Red Bull han encontrado maneras de extraer más potencia de las unidades de potencia tienen al paddock en tensión. Wurz advierte que ese tipo de trucos con el motor pueden decidir la lucha por el título.
La temporada 2026 marca el inicio de una nueva era técnica en la Fórmula 1, con la aerodinámica revisada y una mayor electrificación en la cadena de propulsión. La potencia se repartirá a partes iguales entre el motor de combustión interna y la batería. Eso también implica un sistema de gestión de energía más complejo, que permitirá a los pilotos emplear nuevas estrategias para adelantar. Funciones como Boost, Overtake y Recharge cobrarán un papel destacado en pista.
‘Ni siquiera un piloto de primer nivel puede compensarlo’
“Sobre todo la primera mitad de la temporada podría ser extremadamente interesante con el nuevo sistema de gestión de energía”, declaró Wurz ante Kronen Zeitung. “Podrían darse escenas de locura. Se puede ganar más de un segundo en determinadas curvas y sectores.” Antes del arranque del nuevo curso circularon informaciones de que dos fabricantes —Mercedes y Red Bull— habían descubierto un truco con los nuevos motores. Wurz sostiene que ese tipo de ventajas pueden ser determinantes en la pelea por el campeonato.
“La FIA ha reducido las relaciones de compresión a 16:1, pero realiza las mediciones a temperatura ambiente”, explicó. “Al parecer dos fabricantes se han aprovechado de la dilatación térmica, lo que hace que las relaciones resulten más altas. Estamos hablando de 10 a 15 CV, que equivalen a tres o cuatro décimas por vuelta. Ni siquiera un piloto de primer nivel puede recuperar esa diferencia frente a un piloto mediocre. Esto podría ser decisivo para el campeonato del mundo.”
