El director de Ford, Mark Rushbrook, ofrece una actualización sobre el estado del nuevo motor de Red Bull. El equipo austriaco está desarrollando, junto con el fabricante de automóviles estadounidense, su propio motor por primera vez, y según Rushbrook, todo va según lo planeado hasta ahora: ‘Todo realmente se une cuando el coche está en la pista’.
La temporada 2026 se acerca cada vez más, y Ford, junto con Red Bull, está ocupado con la última fase del desarrollo del primer motor propio para el equipo de carreras austriaco. Después de una larga colaboración con el proveedor de motores Honda, Red Bull llevará su propio motor al circuito por primera vez la próxima temporada. A finales de enero llegará el momento de la verdad: entonces se realizarán las primeras pruebas con los bólidos de 2026 en Barcelona.
El director de Ford, Mark Rushbrook, cree que el proyecto del motor se ve bien hasta ahora. «Va según lo planeado y estamos en el camino correcto, pero todo realmente se une cuando el coche está en la pista», le dice el director a Motorsport.com. «Ese será un día importante y una semana importante. Entonces veremos si todo el trabajo de los últimos tres años da sus frutos»
Nerviosismo
Rushbrook admite honestamente que los empleados de Ford están nerviosos ante los primeros días de prueba de 2026. «Siempre hay cierto nerviosismo cuando un nuevo coche o motor entra en el circuito por primera vez. Nuestras herramientas informáticas son buenas para diseñar cosas, nuestros laboratorios son buenos para desarrollar y calibrar el hardware, pero no has visto todo hasta que realmente se une en el circuito».
El jefe de Ford luego revela en qué se está centrando actualmente Red Bull Powertrains. «Se trata principalmente de potencia, rendimiento, fiabilidad y luego manejabilidad», dice Rushbrook. «En cuanto al cronograma y los objetivos que establecimos al inicio de nuestro programa, los hemos alcanzado. En los últimos meses, el trabajo se ha centrado principalmente en la manejabilidad y la calibración. Parte de esto se puede hacer con modelos informáticos, parte en el laboratorio y otra parte con los pilotos en el simulador. Ese es el enfoque ahora».
