Pirelli muestra preocupación tras el primer día del GP de Qatar. Las trampas de grava en el Circuito Internacional de Lusail, colocadas para desalentar a los pilotos de sobrepasar los límites de la pista, están dejando fragmentos afilados en la línea de carrera ideal. El proveedor de neumáticos ahora teme un mayor riesgo de pinchazos durante el resto del fin de semana, especialmente después de observar ‘cortes profundos’ en los neumáticos el viernes.
Mientras los resultados de la clasificación sprint de los tres candidatos al título – pole para Oscar Piastri, con Lando Norris en el tercer lugar y Max Verstappen en el sexto – acaparaban los focos, se produjo un preocupante desarrollo técnico en segundo plano. Pirelli detectó graves daños en los neumáticos causados por la grava que había llegado a la pista. «Tuvimos varios cortes en los perfiles de los neumáticos, afectando a todas las esquinas (de los coches)», explica Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli, a los medios.
El proveedor italiano de neumáticos también identificó de inmediato la causa del daño al caucho. «Esto se debe principalmente a las trampas de grava que tenemos aquí», continúa Berra. «El circuito también ha añadido tres o cuatro trampas de grava en comparación con el año pasado y está claro que los pilotos, cuando empujan al límite, llevan algo de grava a la línea de carrera. Ya hemos visto varios cortes de grava bastante profundos en los neumáticos debido a esto.»
Suelo de grava afilado
El miedo a los pinchazos en el Circuito Internacional de Lusail ya existía antes del fin de semana del Gran Premio. Debido al alto desgaste observado durante la carrera de la temporada pasada, el proveedor de neumáticos también ha establecido un límite de 25 vueltas por juego de neumáticos para este fin de semana. La instalación de más franjas de grava este año tiene como objetivo desalentar a los pilotos a exceder los límites de la pista, pero ahora está causando problemas.
«La grava es bastante afilada, ya que causa estos cortes con bastante facilidad», explica Berra. «Parece incluso más afilada que en otros circuitos. He visto algunos cortes bastante profundos, que llegan hasta la estructura. Afortunadamente, no han cortado ninguna cuerda, pero si expones la estructura y sigues conduciendo sobre esta grava, obviamente corres el riesgo de tener un pinchazo».
Por lo tanto, Pirelli planea vigilar de cerca los neumáticos, especialmente durante la clasificación del sábado. «Durante la clasificación y la clasificación sprint, los pilotos empujan mucho más que durante el sprint y la carrera. Durante las carreras, se mantienen un poco más en la pista, por lo que durante el sprint y la carrera del domingo puede que sea menos preocupante. Pero, por supuesto, también queremos mantener nuestros ojos abiertos en este aspecto», asegura el ingeniero jefe de Pirelli a los pilotos.
