Pirelli ha anunciado su gama definitiva de neumáticos para la temporada de Fórmula 1 de 2026. El cambio más notable es la eliminación del C6, el compuesto ultra suave que se introdujo este año. El C6, que en 2025 se utilizó sólo esporádicamente en circuitos callejeros, desaparece porque la diferencia de rendimiento con el C5 no era lo suficientemente grande. Varios pilotos, incluyendo a Max Verstappen, expresaron su insatisfacción con el neumático este año.
Para 2026, el fabricante italiano está trabajando con especificaciones completamente nuevas, de acuerdo con las nuevas directrices técnicas para el chasis. Los neumáticos delanteros serán 25 milímetros más estrechos, los traseros 30 milímetros. Tras las últimas pruebas físicas en la Ciudad de México, se acerca la fecha límite de homologación del 15 de diciembre para Pirelli. Por eso, los italianos presentaron el lunes su nueva gama de neumáticos: sin el C6. El uso de los C1 a C5 debería proporcionar más variación en el desgaste y los tiempos por vuelta; este año, los diferentes compuestos resultaron ser demasiado similares en algunos circuitos.
En Azerbaiyán, Pirelli puso a disposición el neumático ultra suave por última vez. Max Verstappen – y muchos otros pilotos – declaró que no podía hacer mucho con el C6. «Quizás Pirelli debería simplemente dejar ese neumático en casa», respondió el holandés en ese momento. «Ese neumático no funciona aquí, tampoco funcionó en Mónaco a principios de esta temporada. Y creo que tampoco en Imola y Montreal.»
Sin diferencia significativa
Las pruebas recientes para 2026 mostraron que la diferencia entre los dos neumáticos más suaves era tan pequeña que el C6 se volvió innecesario en la nueva gama. Pirelli quiere «permitir una variedad de opciones» que se adapten a las características de los diferentes circuitos. «La decisión de eliminar el sexto y más suave compuesto, el C6, se tomó precisamente porque era imposible cumplir con ese requisito», explicó el proveedor de neumáticos. «Las pruebas más recientes mostraron que la diferencia entre los prototipos de C5 y C6 era pequeña, sin que esto supusiera una ventaja significativa en el rendimiento.»
Los equipos podrán probar los nuevos neumáticos por primera vez durante la prueba post-temporada en Abu Dhabi el 9 de diciembre. Sólo falta el C1, ya que es demasiado rígido para el circuito de Yas Marina. Los diez equipos utilizarán coches modificados que deben simular la fuerza descendente del chasis de 2026.
