La FIA ha confirmado que Red Bull logró aprovechar una ‘debilidad’ en el actual sistema de límite de costos al reemplazar el motor de Max Verstappen durante el fin de semana de carreras en São Paulo. La jugada, realizada después de que el holandés fuera eliminado en la Q1, resultó bien para el equipo. Desde el pit lane, Verstappen, con un motor completamente nuevo, realizó una impresionante remontada. El cambio de motor generó preguntas por parte de McLaren.
El jefe de equipo, Andrea Stella, se preguntó después del Gran Premio si Red Bull había obtenido una ventaja financiera con el cambio de motor dentro del límite presupuestario. ¿Se trataba realmente de un problema de fiabilidad en este caso, y un cambio de este tipo está o no está bajo el estricto límite presupuestario? Según la FIA, es precisamente este tipo de situaciones en las que la regulación resulta vulnerable. El director Nikolas Tombazis se mantuvo reservado y enfatizó que la organización abordará este vacío legal en el futuro.
Área gris
«No nos gusta involucrarnos en una situación en la que tengamos que discutir si la telemetría indica un posible problema de fiabilidad o no durante un cambio de motor», declaró el jefe de la FIA durante una conferencia de prensa en Las Vegas. «No sentimos que tengamos la experiencia para debatir con ellos si se trata realmente de una intervención de fiabilidad o estratégica. En algunos casos es claro, pero una vez que entras en esa área gris, se vuelve complicado».
Según Tombazis, este vacío legal representa un problema estructural: «Esta es una debilidad en la regulación actual: la combinación de aspectos financieros, técnicos y deportivos. Por eso adoptamos este enfoque y aceptamos cambios sin entrar en discusiones sobre el impacto en el límite de costos». La FIA ya está trabajando en una solución. El cambio se integrará en el reglamento completamente renovado que entrará en vigor en 2026, donde no solo los equipos sino también los fabricantes de motores estarán sujetos a un estricto límite presupuestario. Tombazis enfatizó que las reglas serán a prueba de agua: «Es un problema que se resolverá el próximo año, con el límite de costos tanto para los fabricantes de motores como para los equipos».
