La lideranza en el campeonato estuvo en manos de Oscar Piastri desde el Gran Premio de Arabia Saudita, pero después de la demostración dominante de Lando Norris en la Ciudad de México, recuperó el liderazgo del campeonato de su compañero de equipo. Según Jacques Villeneuve, la caída en la forma de Piastri se debe principalmente al resurgimiento de Norris, con Baku como punto de inflexión.
Oscar Piastri parecía estar en camino a su primer título mundial después del Gran Premio de los Países Bajos. En Zandvoort, su compañero de equipo Lando Norris se retiró desde la P2 debido a problemas mecánicos, lo que aumentó la ventaja de Piastri a 34 puntos. Sin embargo, los roles se han invertido completamente. En las cinco carreras siguientes, Norris estuvo en el podio cuatro veces, incluyendo una vez en el escalón más alto, mientras que Piastri no logró más que un tercer lugar e incluso se retiró en Baku. Aunque el australiano lideró desde el Gran Premio de Arabia Saudita el 20 de abril, Norris ahora tiene una ventaja de un punto antes del Gran Premio de São Paulo.
Con solo cuatro carreras por disputar y Max Verstappen a solo 36 puntos detrás de la cima, es crucial que Piastri revierta su caída en la forma. Sin embargo, Jacques Villeneuve duda de que el australiano sea capaz de hacerlo. «No vimos un Lando muy impresionante al principio de la temporada, al menos no el Lando del final del año pasado», dice Villeneuve en Sky Sports The F1 Show. «Seguíamos diciendo que esto se debía al avance de Piastri. Pero, ¿Piastri realmente avanzó o Lando simplemente no se sentía cómodo?»
Punto de inflexión
El campeón mundial de Fórmula 1 de 1997 intenta explicar la diferencia en la forma y la mentalidad entre los dos compañeros de equipo. «Norris seguía diciendo que no se sentía realmente cómodo en el coche. Quizás eso hizo que Piastri se volviera un poco complaciente», dice Villeneuve. «Si solo tienes que luchar contra tu compañero de equipo, tal vez no vayas al límite, esa última décima de segundo.»
El punto de inflexión para Piastri fue el Gran Premio de Azerbaiyán. «Llegamos a Bakú y de repente Max gana todo. Y Lando da un paso: conduce más rápido y mejor de lo que ha hecho en toda la temporada. Pero Piastri no da ese paso, ya estaba al límite. Si ese es el caso y necesitas encontrar dos décimas adicionales, te encuentras con problemas que no existían antes», continúa Villeneuve. «Eso se mete en tu cabeza, lo que te hace cada vez más lento. Empiezas a inventar configuraciones que no existen, empiezas a dudar de tu forma de conducir. Ves en los datos que tu compañero de equipo es una décima más rápido en una curva, lo que te hace querer conducir de manera diferente. Eso es cuando las cosas empiezan a salir mal.»
