El GP de México tiene todo para convertirse en un espectáculo el domingo por la noche; incluso para Max Verstappen, que no tenía muchas esperanzas el sábado, hay puntos brillantes. En esta previa, lees sobre el miedo de Lando Norris, el peligro de Ferrari y por qué este circuito presenta más de un desafío, desde la larga carrera hasta la curva 1 hasta las condiciones que influyen más que la media en la estrategia.
Puntos brillantes de Verstappen
Después de la calificación, Max Verstappen sonaba sombrío: «Si el coche no funciona el sábado, tampoco lo hará el domingo». El holandés ha tenido dificultades todo el fin de semana en México en términos de agarre y equilibrio, lo cual es frustrante. Sin embargo, hay puntos brillantes. Por ejemplo, Verstappen comienza en el llamado lado limpio de la parrilla. Aquí es donde los coches circulan durante sus vueltas y, por lo tanto, las posiciones de salida 1, 3, 5, 7, etc., tienen una ventaja sobre los números ‘pares’. Los números dos y similares, de hecho, comienzan en el lado ‘sucio’ del polvoriento Autódromo Hermanos Rodríguez. Y con una carrera de 830 metros desde la pole hasta el punto de frenado para la curva 1, esto es una ventaja importante al arrancar.
Además, Helmut Marko dijo que un podio todavía debería ser realista para Verstappen, tal vez porque hay más agarre durante la carrera a medida que la pista se llena de goma. El equipo espera que el RB21 esté mejor equilibrado con una carga de combustible más pesada. Este es un patrón conocido esta temporada.
Verstappen señala que las largas carreras en ninguna de las sesiones de entrenamiento fueron realmente buenas y que el clima cálido también juega un papel en la gestión de los neumáticos. El RB21 no maneja bien el sobrecalentamiento, las habilidades de conducción excepcionales de Verstappen deben compensar esto. Así que quién sabe, el holandés podría sorprender en su camino hacia, por ejemplo, un podio desde P5. Y con una estrategia diferente y un buen comienzo, la carrera podría ser más exitosa para el holandés de lo que se pensaba.
El peligro rojo para Norris: Ferrari
Por extraño que parezca, Verstappen puede ver algunos puntos positivos en Ferrari. Fue una sorpresa que Charles Leclerc y Lewis Hamilton clasificaran sus bólidos en P2 y P3, respectivamente. Esto acerca a Ferrari a su primera victoria en un Gran Premio y también al primer podio de Hamilton en rojo esta temporada (ciertamente, no contamos la victoria en el sprint en China).
¿Qué significa esto para Verstappen? Dos cosas: en primer lugar, la esperanza de que un coche puede ser sorprendentemente rápido sin que uno lo espere, algo que hemos visto en varios equipos esta temporada. Pero lo más importante es que Ferrari hará TODO para ganar el domingo. Esta es la oportunidad para los italianos de ganar una carrera, por lo que Norris tendrá que lidiar tanto con Leclerc como con Hamilton, desde la primera curva. Puedes apostar que Leclerc y Hamilton irán a por todas; ¿hasta qué punto se atreverá Norris a responder en los duelos?
El británico debe acercarse al líder del campeonato y compañero de equipo Oscar Piastri, que comienza en séptimo lugar. Y Norris puede adelantar a Verstappen, que comienza desde P5. Pero, ¿cuánto riesgo está dispuesto a correr Norris? Esa es la pregunta que él mismo se hará, al igual que el equipo. La incertidumbre que esto conlleva es un peligro, por ejemplo, en una carrera caótica hacia la primera curva y en momentos en los que se deben tomar decisiones estratégicas durante la carrera.
Piastri en una situación difícil
Para Piastri, de cualquier manera, será una noche de paciencia y precisión. Aunque el australiano comienza en séptimo lugar, tiene la ventaja de un coche que parece muy constante en las carreras largas. Al igual que Verstappen, a pesar de las sesiones hasta ahora poco prometedoras, también puede ver algunos puntos positivos, lo mismo se aplica a Piastri. Sin embargo, no tomará al holandés como su referencia, el McLaren es más rápido que el bólido de Red Bull. Pero Piastri sabe: primero tienes que superarlo… Tendrá que tomar riesgos, ya que el australiano quiere acercarse a Norris lo más rápido posible.
Con su compañero de equipo inglés a solo unos pocos puntos detrás del líder del campeonato, Piastri sabe que su ventaja podría disminuir considerablemente o, peor aún, desaparecer como nieve al sol mexicano. El australiano claramente no está contento con el rendimiento del MCL39 este fin de semana, a diferencia de Norris. Por lo tanto, la remontada que tiene que hacer se convierte en una carrera dentro de una carrera. Esperemos que todo vaya bien, con posibles paradas en boxes tempranas y una receta para tomar decisiones tácticas audaces, y por lo tanto posiblemente equivocadas.
Conclusión
Por lo tanto, el GP de México promete ser más que solo una lucha por la victoria. En el aire cálido y delgado, es un juego de ajedrez estratégico en el que Verstappen tiene que sobrevivir, Norris tiene que defenderse y Piastri espera una carrera de recuperación.
Y además…
…el circuito en la Ciudad de México mide 4304 metros
…hay 71 vueltas programadas
…hubo 91 adelantamientos el año pasado
…una parada en boxes, incluyendo la entrada y salida, dura un promedio de 21,9 segundos
…la probabilidad de un coche de seguridad es del 43 por ciento
