Hay pocas marcas más estadounidenses que Cadillac, el buque insignia de lujo de General Motors y, no por casualidad, abrazado por Hollywood durante décadas. Cadillac brilló en la pantalla grande en clásicos como Goodfellas y The Godfather e incluso tuvo películas nombradas en su honor. Piensa en Pink Cadillac con Clint Eastwood y Cadillac Man con Robin Williams. Si conducías un Cadillac, sí, eras alguien…
El próximo año, Cadillac debutará en la parrilla de la Fórmula 1. Con un motor Ferrari bajo la livery y un finlandés desechado (Valtteri Bottas) y un mexicano frustrado (Sergio Pérez) al volante. ¿El sueño americano? Está muerto y enterrado, a pesar de (o gracias a) Donald Trump y sus medidas proteccionistas.
No cabe duda de que es saludable para la Fórmula 1 que la parrilla se llene aún más con un undécimo equipo, pero en un recién llegado estadounidense, un joven talento, preferiblemente un estadounidense, no habría estado fuera de lugar. Detrás de Bottas y Pérez, el piloto de IndyCar Colton Herta (25) puede tomar asiento en el banquillo. Pone su carrera en IndyCar en pausa y probablemente podrá calentar en la Fórmula 2, al menos un buen consuelo.
Lo que llama la atención de la alineación elegida por Cadillac es que en un principio se seguía una filosofía completamente diferente. El CEO Dan Towriss (en la foto a la izquierda) admitió recientemente en una entrevista que, además de un piloto experimentado – Bottas – definitivamente querían contratar a un talento emergente. Sin embargo, luego llegó Pérez y todos los principios se tiraron por la borda. «Fue fantástico», dijo Towriss sobre esa conversación.»Al leer esa breve frase, mis pensamientos volvieron a una conversación que tuve con Pérez en 2013, cuando brevemente corrió para McLaren. Fue una entrevista corta y, hasta donde puedo recordar, la única entrevista que terminé por iniciativa propia. Fue en la fase de su carrera en la que Pérez pensaba que el mundo ya estaba a sus pies y odiaba las entrevistas. Se sentó en la mesa con una actitud aburrida y arrogante, prestando más atención a su teléfono que a su interlocutor. Fue todo menos fantástico, después de unos diez minutos, ondeé la bandera blanca.
El café con leche en Cadillac le supo mucho mejor a Sergio Pérez. Los intereses personales también eran mucho mayores, por supuesto. Con su enorme entusiasmo y ambiciones deportivas, Pérez convenció a toda la dirección de Cadillac de una sola vez, según Towriss. No un joven talento en el segundo coche, sino un mexicano sediento de venganza, cuyo padre todavía cree que podría haber sido campeón del mundo cuatro veces si no hubieran tratado a Checo tan escandalosamente en Red Bull. ¡Sí, claro!
Si una taza de café realmente ha sido suficiente para derribar a la dirección de Cadillac, es un logro impresionante de Pérez. ¡Respeto! Sin embargo, tengo la sospecha de que los decenas de millones en ingresos por patrocinio que Pérez probablemente trae consigo, como fue el caso durante su periodo en Red Bull, también han jugado un papel. No se le puede culpar a Cadillac. La marca sigue siendo típicamente americana. ¡El dinero habla, las tonterías caminan! En otras palabras, las palabras sin dinero no significan nada. Ciertamente no en la Fórmula 1.
El debut de Cadillac en la Fórmula 1, por cierto, sería un buen escenario para una película de Hollywood. Título de trabajo: Cadillac Bullshit. Con quizás Checo Pérez en el papel principal…»
