Durante la conferencia de prensa para los jefes de equipo en Bakú, se ha reavivado el debate sobre el sistema de reapertura de casos de sanciones en la Fórmula 1. Mientras que algunos abogan por reglas más flexibles, Alan Permane advierte sobre los riesgos.
Según el jefe de Racing Bulls, existe un peligro si se reduce el umbral para lo que se conoce como right of review: «Abrirá la puerta a muchas más protestas», advirtió Permane. El jefe de equipo ve el riesgo de que cada decisión de los comisarios sea cuestionada. «Si los comisarios toman una decisión durante la carrera, ¿eso te da automáticamente una razón para impugnarla? Eso no puede ser la intención». Según Permane, el problema no radica en impugnar las sanciones, sino en las propias reglas. «Todos quieren ver carreras. No queremos que los pilotos no puedan adelantarse debido a reglas demasiado estrictas. Si las abrimos un poco, todos se beneficiarán y no tendremos que impugnar las sanciones».
Opiniones siguen divididas
Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, tiene una opinión claramente diferente a la de Permane. De hecho, aboga por una relajación del sistema actual. «Estoy a favor de facilitar la reapertura de un caso», explicó el italiano. «La posibilidad de revisar un caso debe existir. El umbral simplemente está demasiado alto en este momento».
Jonathan Wheatley, ex director deportivo de Red Bull Racing, conoce el proceso de protestas y reviews como ningún otro. Según él, el sistema funciona bien tal como está, precisamente gracias a los criterios estrictos. «Probablemente soy el experto aquí», bromeó el británico. «Las protestas y las solicitudes de revisión son una parte fundamental de este deporte. Pero creo que el umbral está demasiado alto ahora. Hay muchas condiciones que debes cumplir. Dentro del grupo de jefes de equipo decimos: ‘Déjalos correr’ – y debemos seguir apoyando eso».
