La Fórmula 1 cambiará a una nueva fórmula de motor en 2026. El híbrido V6 con turbos se mantendrá, aunque la potencia se distribuirá equitativamente entre el motor de combustión interna y el componente eléctrico. Toto Wolff declaró anteriormente que los coches con esta nueva línea de transmisión podrían alcanzar velocidades máximas de 400 km/h. Nikolas Tombazis, ingeniero de la FIA y principal responsable del nuevo reglamento técnico, desmiente esta afirmación de Wolff.
En solo unos meses, los primeros prototipos de los coches de 2026 entrarán en el circuito. Sin embargo, todavía existe incertidumbre sobre las consecuencias de los nuevos reglamentos. Muchos pilotos han expresado dudas abiertas sobre el comportamiento en carretera y el peso de los nuevos bólidos. Además, hay mucha incertidumbre sobre los nuevos motores y la posible ventaja de ciertos fabricantes sobre sus competidores. Toto Wolff se mostró bastante seguro de sí mismo; afirmó que los nuevos coches podrían alcanzar velocidades máximas de hasta 400 km/h.
Max Verstappen fue preguntado durante una conferencia de prensa sobre las declaraciones de Wolff. «Quizás el motor de Toto pueda alcanzar esa velocidad», respondió con cinismo. El holandés confiará por primera vez el próximo año en una línea de transmisión de Ford y Red Bull Powertrains. La FIA también cuestiona la confianza en sí mismo de Mercedes. «Puedo asegurarte que no alcanzaremos velocidades de 400 km/h», dijo el ingeniero de la FIA, Nikolas Tombazis. «Creo que fue un comentario ligero. Según todas las reglas de gestión de energía, eso no es física ni técnicamente posible»
¿Se ampliará la dispersión?
La FIA espera que ciertos equipos tengan una ventaja sobre la competencia, mientras que otros equipos fallarán. «La nueva regulación siempre causa inicialmente una mayor dispersión en el campo», explicó Tombazis. «Eso es parte del proceso. Además, el rendimiento al principio será más variable; a medida que las personas se familiaricen con las nuevas reglas, habrá altibajos. La FIA no tiene acceso a los datos de los equipos, pero en mi opinión, todavía es especulativo quién lo hará bien y quién no».
La tarea de la FIA es refinar las regulaciones y asegurarse de que los autos se sientan ‘naturales’, explicó Tombazis. «Está claro que si tienes más potencia eléctrica, haces la gestión más compleja», dijo. «La tarea ahora es asegurarnos de que no sobrecargamos a los pilotos con esto y que las habilidades de conducción sigan siendo los factores distintivos». Según Tombazis, es muy normal temer que los autos puedan ser más lentos el próximo año. «Cada nueva regulación ofrece un rendimiento ligeramente inferior al anterior. Los autos naturalmente se vuelven más rápidos cada año. Si las nuevas regulaciones también hacen que los autos sean más rápidos, puedes imaginar dónde estaría la Fórmula 1 ahora. Si haces solo esa comparación, es lógico que un piloto no dirá: ‘Wow, esto me hace feliz'», respondió a los comentarios escépticos de algunos pilotos.
