El próximo año, la FIA introducirá nuevas directrices técnicas en la Fórmula 1. Se introducirá un nuevo motor V6 con más potencia eléctrica. Sin embargo, en los últimos meses también se ha hablado mucho sobre el regreso del V10 atmosférico; una alternativa más barata y, según muchos aficionados, más espectacular. Sin embargo, los medios alemanes informan ahora que el deporte quiere introducir primero un V8 híbrido. Después del GP de Italia, se celebrará una reunión para discutir los futuros planes de motorización.
Según Auto, Motor und Sport, la Fórmula 1 quiere competir en el futuro con un V8 de 2,4 litros con componente híbrido. Entre 2006 y 2013, la categoría reina ya competía con ocho cilindros atmosféricos, luego se pasó al actual V6 híbrido con turbos. A partir de 2026, la potencia eléctrica de esta línea de transmisión se ampliará aún más. La pregunta es cuándo se cambiará la nueva fórmula de motor, que atrajo a grandes fabricantes como Audi, Ford y General Motors al deporte, por este V8.
Cumbre de motores en Monza
AMuS informa que el motor V8 híbrido es actualmente el ‘favorito’ para el futuro de la Fórmula 1. Se trataría específicamente de un bloque de 2,4 litros, con un componente híbrido que puede entregar hasta 240 kilovatios. La potencia eléctrica se sitúa entre la fórmula de motor actual y la de 2026. Después del GP de Italia, todas las partes involucradas se reunirán para discutir los planes. La pregunta es si la introducción de este V8 híbrido debe esperar el ciclo completo de cinco años del motor, o si se implementará antes. Según los informes, la FIA, Red Bull y Cadillac preferirían comenzar a correr con ocho cilindros ya en 2029. Audi y Honda, que han invertido significativamente en el V6 de 1,6 litros, sin embargo, se mantendrían firmes en 2031.
Parece que la Fórmula 1 se enfrenta a una elección crucial en cuanto a la fórmula del motor, como subrayó el ex campeón del mundo Sebastian Vettel. Abogó por que la categoría reina opte por el entretenimiento en lugar de ser exclusivamente un banco de pruebas para los fabricantes de automóviles. En este contexto, la palabra ‘sonido’ es recurrente: muchos aficionados echan de menos el rugido icónico de los motores atmosféricos. Un V8 híbrido con turbos no sonará necesariamente mucho mejor que los bólidos actuales, pero podría ser un paso en la dirección correcta para los puristas. Sin embargo, aún está por ver si el ocho cilindros hará su regreso en un futuro próximo.
