El jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, espera una rápida mejora en el equilibrio del SF-25. El francés reflexiona sobre un inicio de temporada irregular, en el que la Scuderia solo ha terminado en el podio en dos ocasiones, sin contar las actuaciones en sprint de Lewis Hamilton. Después de que Ferrari se midiera regularmente con McLaren en la fase final de 2024, las expectativas para la temporada actual eran altas. ¿Cuándo cumplirá el equipo con esas expectativas?
Los problemas de equilibrio del SF-25 representan el mayor desafío para Ferrari. Las actuaciones inconsistentes hacen que los pilotos Charles Leclerc y Lewis Hamilton tengan grandes dificultades para mantenerse al ritmo de la competencia durante las calificaciones. Ambos se retiraron en la segunda ronda de clasificación durante la sesión del sábado en Imola. La velocidad de carrera de Ferrari a menudo resulta prometedora, aunque el equipo solo puede aprovechar parcialmente esa ventaja si no comienza en la vanguardia.
Gestión de neumáticos
Vasseur reconoce que el equipo tiene problemas de equilibrio, especialmente en una sola vuelta. «No es un secreto que estamos luchando un poco con el equilibrio del coche, necesitamos mejorar esto», respondió Vasseur a Sky Sports. «Afortunadamente, pudimos corregir esto un poco en las últimas semanas, lo que nos permitió tener una buena carrera, eso está bien. Por supuesto, necesitamos mejorar nuestra velocidad en una sola vuelta, pero creo que eso tiene más que ver con la gestión de los neumáticos. El equilibrio no es perfecto, eso es cierto, pero creo que eso se aplica a todos», dijo Vasseur con indiferencia.
En la previa del GP de España, Ferrari puso sus esperanzas en un nuevo paquete de actualizaciones. Así, el equipo introdujo un nuevo alerón delantero en Barcelona. Sin embargo, basándose en los primeros entrenamientos libres, no parece haber mucha mejora. Al contrario: los márgenes entre todos los equipos parecen estar disminuyendo. «Es demasiado pronto para hacer declaraciones definitivas», explicó Vasseur. «Al final, tampoco puedes esperar que de repente haya una gran diferencia en los tiempos por vuelta. Pero quien tenga en mente Bahrein, sabe que los cinco coches más rápidos están dentro de tres décimas. Si un equipo puede ganar aproximadamente una décima, eso hace una gran diferencia en la parrilla. Si adelantar resulta ser difícil, los roles pueden cambiar fácilmente», concluyó de manera optimista.
