Obligado a abandonar en Mónaco el domingo después de un choque con Yuki Tsunoda, Pierre Gasly cree que el circuito de Barcelona debería adaptarse mejor a su Alpine. En cuanto a la introducción de la directiva de la FIA que insta a los equipos a introducir alerones delanteros menos flexibles, el normando cree que no alterará profundamente la jerarquía.
«Se inició un debate el domingo, después de una carrera soporífera, sobre cómo mejorar el espectáculo en el Gran Premio de Mónaco. ¿Cuáles son tus ideas al respecto?»
Es un Gran Premio que es genial hasta el sábado por la noche. Personalmente, sigue siendo uno de mis circuitos favoritos en la clasificación, la adrenalina de estar realmente al límite del coche en un circuito urbano y complicado como Mónaco es un desafío que aprecio enormemente.
Ahora, hay mucha frustración el domingo por parte de todos por diferentes razones. Lo que creo que debe ser considerado principalmente hoy en día es que este año hemos visto coches que iban ocho segundos por debajo de sus límites y aún así no era posible adelantarlos. Esto muestra muy claramente que hay que hacer algo.
¿Hay que actuar sobre el trazado? ¿Sobre los coches? ¿Sobre otra cosa? Creo que no hay un solo elemento que deba cambiar, sino que es un poco a todos los niveles. En cualquier caso, habrá que reaccionar porque es un Gran Premio increíble, pero para el espíritu del deporte, no es normal ir ocho segundos por debajo de los tiempos, bloquear y no ser adelantado como fue el caso de algunos el domingo.
«Habrá cambios, pero creo que estamos hablando de centésimas»
Entrevista con un piloto de Fórmula 1
Aunque Mónaco sea tu circuito favorito, dada la actuación de tu Alpine en el Principado, imaginamos que estás contento de pasar a algo diferente este fin de semana, en un trazado muy distinto…
¡Totalmente! Es cierto que fue un fin de semana bastante frustrante para nosotros, pero también ilustró el nivel que hay este año en la parrilla. Estábamos en el 18º lugar en la parrilla, aunque la diferencia en sí misma no es muy grande. En la Q1, estamos a 7 décimas del mejor tiempo, pero como todos tienen un coche que rinde bastante bien este año, tan pronto como no estamos en la ventana correcta de rendimiento del coche, lo pagamos muy caro.
En otros años, estando a 7 décimas, fácilmente estaríamos en el top 10, pero esos días han terminado. En una temporada como esta, cada detalle es importante. Se ha hecho mucho trabajo en los últimos días, hay muchas cosas que nos gustaría probar para cambiar un poco la forma en que se hace el coche. Pero Mónaco es un Gran Premio muy especial, esperamos que Barcelona nos vaya mejor.
La nueva directiva de la FIA para limitar la flexibilidad de los alerones delanteros entra en vigor este fin de semana. ¿Crees que esto podría alterar la jerarquía?
Habrá cambios, pero creo que estamos hablando de centésimas. La parrilla está tan apretada que unas pocas centésimas en una dirección para un equipo y unas pocas centésimas en la otra dirección para otro equipo, pueden resultar en cambios de una o dos posiciones en la parrilla, pero no va a alterar todo.
McLaren no va a terminar en la octava posición e inversamente, no vamos a terminar en la cabeza del pelotón. Nos hemos preparado bien para esto, sabemos las diferencias que aporta, pero es sobre todo una cuestión de equilibrio y comportamiento del coche. Al menos por nuestra parte. Tal vez los demás han logrado encontrar aún más cosas, así que creo que será importante ver lo que sucede el viernes.
