Después de cada carrera de Fórmula 1, el piloto Jeroen Bleekemolen comparte sus observaciones en una columna exclusiva para Formule1.nl. ¿Qué o quién le llamó la atención, qué salió bien y qué necesita cambiar? Esta vez sobre las paradas en boxes obligatorias en el Gran Premio de Mónaco y las decisiones estratégicas resultantes. ¿Vale la pena repetirlo?
Se habló mucho de antemano sobre la regla implementada especialmente para Mónaco que obligaba a los pilotos a detenerse dos veces durante la carrera. Había muchas expectativas para algunos y pocas para otros. Después se vería cómo resultó todo. Y ya lo sabemos: no se volvió mucho más emocionante. Pero, seamos honestos, sí se volvió más estratégico.
Si debemos continuar con esto o tal vez darle un giro completamente diferente, hablaré de eso al final de esta columna. Pero primero algo notable: ¡no se vio ninguna bandera roja en Mónaco! Ni siquiera un coche de seguridad. ¡Increíble! Y eso justo en esta carrera con dos paradas obligatorias en boxes; una bandera roja o un coche de seguridad podrían haber añadido algo de emoción (sin desear, por supuesto, un grave accidente a nadie).»Eso me lleva a los equipos que manejaron la estrategia bastante bien. Como Racing Bulls con Isack Hadjar y sus paradas tempranas. Con una buena defensa de su compañero de equipo Liam Lawson para mantener a raya al resto. En combinación con una bandera roja o un coche de seguridad, por ejemplo, Hadjar podría haber terminado en el podio, quién sabe. Pero un buen trabajo en equipo, al igual que en Williams, por cierto.
Por otro lado, también entiendo la frustración de George Russell y otros por la conducción lenta. Después de todo, eso no es lo que importa en la Fórmula 1. Por cierto, en Mercedes no tenían la estrategia bien organizada, eso estaba claro. Al menos deberían haber hecho algo diferente con un coche, dividir. Que Russell siga recto en la chicane durante la carrera y esté dispuesto a aceptar una penalización por ello, lo entiendo como piloto. Sin embargo, el hecho de que no conozca las reglas y no se dé cuenta de que se ha acordado una penalización de parada y salida, me parece mal por su parte. Eso es algo que un piloto debería saber.
Inteligente de Max Verstappen
Pero bueno, en la parte delantera, la parada obligatoria de dos paradas no importaba mucho. Todo el mundo terminó donde debía en términos de velocidad. Por un momento pensé: inteligente de Red Bull y Max Verstappen esperar tanto tiempo, quién sabe si habrá una bandera roja con una parada en boxes ‘gratis’. Una apuesta comprensible.
¿Cuál es la conclusión? Por un lado, podrías decir: sigue con esto, haz que sean tres paradas si quieres. Entonces podría ser emocionante. Por otro lado, Mónaco es Mónaco, tal vez deberías dejarlo como está. De todos modos, es un circuito difícil para los pilotos; tan rápido por las calles, tan cerca de la barrera de seguridad.
En resumen: Mónaco ofrece desafíos que apenas se ven en otros lugares y exige mucho de los pilotos, justo lo que se espera en el nivel más alto del automovilismo. Así que, independientemente de lo que cambies, el GP de Mónaco debe estar en el calendario de la F1.»
