Para Charles Leclerc, quien concedió una entrevista de unos veinte minutos a «L’Équipe» el miércoles en Mónaco, la temporada no ha comenzado tan bien como esperaba. Pero eso no le impide ver lo positivo y seguir soñando con lo mejor con Ferrari. Como su victoria el año pasado.
El miércoles por la mañana, el paddock todavía se está montando en Mónaco. En el Quai des Artistes, donde se reúnen los fans más fieles de la F1 desde hace décadas, Ferrari ha preparado una rueda de prensa con todos los medios de comunicación monegascos en el restaurante que, desde hace dos años, ha reemplazado al histórico Stars’N’Bars. Y luego, finalmente, L’Équipe.
Charles Leclerc encadena las citas, sonriente, profesional. Y luego viene la entrevista, que ahora se ha convertido en una costumbre con nuestro periódico. El monegasco nunca ha tenido la costumbre de esconderse, ni de mentir. Durante unos veinte minutos, el ganador del año pasado recordó con alegría su histórico éxito frente a su público antes de hablar de esta temporada que no esperaba que fuera tan difícil. Un vistazo a la vida del piloto, a sus placeres y sus penas.
«¿Qué queda de esa victoria de hace un año?»
Tenemos los recuerdos, sobre todo los recuerdos.
Pero, ¿a qué recuerdos te refieres cuando recuerdas ese éxito?
(Inmediatamente.) A ese salto al puerto con Fred (Vasseur, el jefe del equipo Ferrari) o la noche del miércoles antes del Gran Premio con todo el equipo. Sí, esos son los dos momentos que realmente marcaron mi memoria.
¿No el selfie que te pidió el príncipe Alberto al final de la ceremonia del podio cuando estabas a punto de dejarlo?
No el selfie, en particular. Sin embargo, me conmovió mucho ver al príncipe tan emocionado en el podio. Eso, para mí, también fue un gran momento porque siempre me ha seguido de cerca. Me ha enviado mensajes a lo largo de mi carrera y por lo tanto compartir ese momento juntos en el podio con el príncipe, fue un momento muy fuerte también.
¿Te hiciste un regalo por esta victoria?
(Él reflexiona.) No. Pero tengo tanta suerte de poder conducir un F1. Es un poco como Navidad todos los días para mí, así que no me hice un regalo en particular. Pero por otro lado, compartí mucho. De hecho, el regalo fue quizás la noche del domingo. Para el caso, fue hermoso. Creo que, para mí, fue una primera vez. Sí, estaban todos los miembros del equipo. Éramos más de 150 en Jimmy’z (la discoteca al lado de la Sala de las Estrellas del Sporting Monte-Carlo, donde se celebra la cena de gala del domingo por la noche).
Entrevista con un piloto de Fórmula 1
¿Fue costoso para usted?
(Se ríe.) Un poco, pero fue una noche excepcional.
¿Cambió esta victoria algo en su vida como piloto?
Honestamente, es un sueño hecho realidad. Así que desde un punto de vista personal, realmente fue una casilla que se marcó. Es importante y es un momento fuerte, un momento que nunca olvidaré en toda mi vida. Pero como piloto, ¿me cambió? Muy honestamente, no creo que lo haya hecho. Sin embargo, cambió el día de ayer (martes). Por una vez, no hablamos de las oportunidades perdidas, sino más bien de esta victoria finalmente lograda.
¿Y en su vida como monegasco?
Bueno, en ese aspecto, un poco más. (Sonríe.) Recuerdo que durante cinco o seis meses, no pasaba un día sin que alguien me hablara de ello aquí. Para Mónaco, fue excepcional tener a uno de los suyos ganando. Así que creó algo especial. Sí, durante seis meses, siempre había alguien que gritaba «¡bravo!»
Has marcado la casilla «ganar en F1», marcado la casilla «victoria en Mónaco». Ahora, solo me falta el título mundial.
(Sonríe.)
¿Cuándo será ese título?
No lo sé. (Reflexiona.) Pero espero que sea lo más pronto posible. Todos creíamos mucho en ello como equipo este año. Desafortunadamente, ha sido más complicado de lo que queríamos al principio de la temporada. Pero no pierdo la esperanza, porque la temporada aún es muy larga. Vimos con Lando Norris el año pasado que era posible volver. Red Bull tuvo un comienzo muy fuerte y luego fue McLaren quien se convirtió en campeón.
En Barcelona, la próxima semana, sabemos que además habrá una nueva directiva técnica (prohibiendo los alerones delanteros flexibles) que, espero, nos pueda ayudar un poco. No creo en los milagros, pero en cualquier caso, daré absolutamente todo hasta el final para intentar… conseguir ese título este año.
¿Así que más bien en 2026?
Me conoces. Todavía no he abandonado la idea de 2025. Parece más complicado de lo previsto, pero no me rindo.
Entrevista con un piloto de carreras
Se le notó bastante enfadado el pasado fin de semana en Imola. ¿Hay frustración por no tener este coche para luchar por el título?
Por supuesto que hay frustración. Especialmente en los Grandes Premios donde hay tanta pasión y que son aún más especiales como Mónaco. ¡Correr para Ferrari en Imola es fuerte! Queremos hacerlo bien y sobre todo no luchar por un oscuro cuarto o quinto lugar. Además, como no tuve suerte el domingo (con los coches de seguridad), todo sumado, no fue un fin de semana fácil.
¿Es posible firmar una pole aquí el sábado, como en 2021, 2022 o el año pasado?
(Suspira.) En teoría, va a ser extremadamente complicado.
¿Así que no piensas en dejar Ferrari?
Por supuesto que no. Creo en el proyecto, creo en Fred (Vasseur). Es un momento complicado y es fácil dudar en estos momentos. Pero cuando doy un paso atrás y miro a este equipo, no pienso en dejar Ferrari. Quiero ganar con Ferrari, siempre lo he dicho. Y me quedaré mientras crea en este proyecto. Y lo creo.
Se anuncia posiblemente lluvia el sábado durante las calificaciones…
¿Está lloviendo? No lo sabía. Entonces sí, eso puede redistribuir un poco las cartas. (Sonríe.) Pero los defectos del coche siguen siendo los mismos. Desafortunadamente, desde el inicio del año, hemos tenido muchos problemas en las curvas lentas. Mónaco es exclusivamente curvas lentas o muy lentas. Así que, honestamente, yo… (reflexiona) prefiero no pronunciarme demasiado. Digamos que en teoría, parece muy complicado.
¿Cómo explicar que ni usted ni Lewis Hamilton, campeones del ejercicio, lo logren este año? ¿Es culpa de la temperatura de los neumáticos?
No creo que sea una cosa en particular, sino varias cosas en conexión. Ya hace dos años que el coche funciona bastante bien en carrera pero un poco menos en la clasificación. Este año, es aún más acentuado. Vimos en Jeddah que nos sobrecalentamos, nos llevamos cuatro décimas en cuatro curvas. Espero que no sea el caso aquí.
¿Qué le gusta del ejercicio de la clasificación?
Lo que me encanta es el hecho de empujar un coche al máximo durante una vuelta; el ejercicio mental también, de estar al 100% en esa vuelta en particular, de rendir bajo presión, eso son cosas que aprecio particularmente. En una carrera, si cometemos un pequeño error en una curva, puede tener muy poco impacto o ninguno. En una clasificación, cuando cometemos un pequeño error en una curva, el impacto puede ser dramático en el resultado porque todo el mundo está al límite.
¿Y hacerlo aquí, en Mónaco?
Es lo mismo pero multiplicado por 10. Aquí hay aún menos margen para el error. Las paredes aquí proporcionan una sensación en el coche que es excepcional. Se tiene mucho más la impresión de velocidad y el desfile es mucho más rápido porque las paredes están muy cerca, los edificios también, por lo que hay muchas referencias visibles que hacen que se tenga aún más una impresión de velocidad. Esto añade mucha adrenalina.
¿Preparas específicamente este ejercicio aquí en Mónaco?
Muy honestamente, no tengo tiempo para hacer algo especial para Mónaco porque de lunes a domingo, estoy corriendo de un lado a otro todo el tiempo. Es duro pero al final, me permite meterme en mi burbuja y no quedarme demasiado en casa porque de lo contrario, puede ser difícil concentrarse.
Ahora que lo mencionas, recuerdo que hace un año, hice bastantes ejercicios de respiración para mantenerme lo más tranquilo posible porque, como puedes imaginar, hay más presión en general para todos los pilotos en Mónaco y para mí, estando en casa, eso añade aún más.
¿Los dos paradas que ahora se te impondrán en Mónaco pueden cambiar la situación en estos Grandes Premios a menudo aburridos?
Creo que esto puede crear incertidumbre especialmente alrededor del undécimo, duodécimo o decimotercer lugar. Podríamos ver estrategias ultra-extremas que ponen en dificultades a otros equipos obligados a reaccionar. Estoy ansioso por ver lo que va a pasar.
¿Cómo es la vida con Lewis Hamilton? ¿Es agradable o acapara mucha atención?
Muy honestamente, siempre ha habido mucha atención en Ferrari. Al principio de la temporada, fue bastante loco porque había realmente mucha, ya sea en la Scuderia o en Lewis, lo cual es normal. Ahora, las cosas se han normalizado y calmado un poco.
Sin embargo, me llevo muy bien con Lewis, nos llevamos muy bien, trabajamos muy bien juntos. Es un piloto extremadamente talentoso, que ha tenido el mayor éxito en este deporte, que ha ganado más (105 victorias, 7 títulos de campeón del mundo), es probablemente el mejor piloto que la Fórmula 1 ha visto jamás. Para mí, es una gran motivación poder mostrar lo que puedo hacer en el mismo coche que él.
¿Y qué has anotado en tu pequeño cuaderno sobre la forma en que trabaja?
La parte organizativa de Lewis es excepcional, ya sea en la parte del piloto e incluso en la que está fuera de todo lo que es Fórmula 1. Cuando se mira a los pilotos desde el exterior, a menudo nos centramos en la forma en que trabajan en la pista, pero también hay muchas cosas que hacer para manejar esta vida loca. Y aún más la de Lewis. He comprendido que con los años, hay un verdadero valor añadido en estar rodeado de las personas adecuadas, en tener una organización a tu alrededor para liberarte tiempo y estar concentrado en el trabajo cuando estás al volante.
