¿Todo o nada en la salida, ‘hazlo o muere’ de Max Verstappen en la primera vuelta del GP Emilia-Romagna en Imola? ¿Por qué se avecina un nuevo choque entre Oscar Piastri y él, cómo seca Italia las lágrimas y por qué la estrategia se vuelve crucial? ¡Todo esto y más sobre la carrera en Imola hoy, en la previa!
1. Verstappen versus Piastri
Una vez más, el coche fue mucho mejor el sábado que el viernes, con Red Bull. Sin embargo, el poleman Oscar Piastri (McLaren) tiene el coche más rápido del campo para la carrera. Esto se evidencia en las carreras largas durante los entrenamientos libres en Italia. Por lo tanto, si Verstappen quiere ganar, tendrá que atacar antes de que el australiano desaparezca en el horizonte italiano. Un buen comienzo y un ataque inmediato; ese será el plan de batalla de Verstappen.
Esto significa en este caso un choque con Piastri, como por ejemplo en Arabia Saudita a principios de esta temporada. ¿Terminará también ahora en sanciones, o incluso en lágrimas? Podría ser, ambos contendientes se dan poco cuartel. Y aunque Verstappen no puede permitirse un retiro y por lo tanto cero puntos si todavía quiere tener esperanzas en el título, tiene menos que perder (léase: más que ganar) en modo de ataque que el líder del campeonato Piastri.
Pero bueno, si Piastri se aleja en la salida, entonces probablemente Verstappen estará fuera de juego. No subestimes a Lando Norris y George Russell: uno de los dos podría ser el tercero en discordia desde la segunda fila si el duelo entre Verstappen y Piastri se descarrila delante de ellos.
2. Lágrimas italianas
Oh, cómo lo lamentaban en la televisión italiana. Hubo palabras duras el sábado por la noche. Y no solo se trataba del hecho de que en el país pensaban que deberían haber ganado el Festival de la Canción de Eurovisión. No, la actuación vergonzosa de Ferrari en su propio país desató un aluvión de comentarios en los medios. Undécimo y duodécimo: doloroso, la impotencia total de los pilotos Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el favorito de casa. ¿Se pueden salvar algunos muebles de Ferrari? Esa es la pregunta.
Quizás la esperanza italiana debería centrarse mejor en Kimi Antonelli. El adolescente de Bolonia corre en su patio trasero y, a pesar de su decimotercer lugar de salida, probablemente tendrá suficiente velocidad en el Mercedes para abrirse camino hacia adelante. Pero de todos modos, tendría que suceder mucho para dar a muchos fanáticos italianos de la F1 un buen domingo en Imola a la sombra de hombres como Verstappen y Piastri.
3. Estrategia y pequeña posibilidad de lluvia
El circuito de Imola no es conocido por tener muchas oportunidades de adelantamiento. Como solo hay una zona DRS, la estrategia se vuelve crucial. Y no tanto en términos de elección del número de paradas en boxes. Pero sí en cuanto al momento en que se hacen. Si el tiempo es correcto, como equipo y piloto puedes dar un golpe el domingo. Eso siempre es bueno, pero especialmente en Imola, el efecto de una parada bien programada es grande. Debido a la falta de oportunidades de adelantamiento, proporciona una forma adicional de adelantar a las personas. Especialmente porque algunos pueden arriesgarse con el neumático blando C6. ¿Quién se atreve?
La imprevisibilidad y dificultad del circuito también jugarán un papel: en la clasificación se demostró una vez más lo rápido que puedes salir de la pista aquí. Las banderas rojas y las situaciones de coche de seguridad están al acecho.
Y luego también hay un 20% de posibilidad de lluvia. Por pequeña que sea, una posibilidad es una posibilidad…
Y además:
…Aston Martin llegó a Q3 por primera vez esta temporada
…una vuelta en Imola mide 4909 metros…
…el número de vueltas de carrera es 63
…el primer Gran Premio en Imola fue en 1980
