Muchos pilotos parecen medir sus palabras con sumo cuidado hoy en día. Obligados a hacerlo, ya que quien habla más de la cuenta, se arriesga a multas de la FIA, al escarnio en las redes sociales y también a que las cámaras de Drive to Survive registren todo. «Ser rápido y ganar carreras no es suficiente para tener éxito en el automovilismo», dice la experta en comunicación Alexandra Schieren.
Alexandra Schieren ha trabajado en el mundo del automovilismo durante casi treinta años. Durante muchos años, estuvo prominentemente presente en el paddock de la Fórmula 1, como delegada de medios de la FIA y posteriormente como jefa de comunicación de F1 para el proveedor de neumáticos Pirelli. Hoy en día, tiene su propia agencia de comunicación deportiva que lleva su nombre y asesora, entre otros, a jóvenes pilotos talentosos en el ámbito de los medios. ¿Su consejo más importante para ellos? «Atrévete a ser tú mismo».
‘Spy Gate, Lie Gate, Singapore Gate, Mosley Gate’
Durante su período de servicio en la FIA, Schieren se convirtió en experta en comunicación de crisis, como ella misma afirma con cierta ironía. Se enfrentó a varios escándalos. «Spy Gate, Lie Gate, Singapore Gate, Mosley Gate y muchas más situaciones desafiantes».
Schieren sigue la Fórmula 1 más desde la línea de banda hoy en día, a veces sorprendiéndose de ciertas decisiones. Como la decisión de castigar severamente las palabrotas. A partir de esta temporada, la primera infracción se castiga con una multa de 40.000 euros, la repetición con 80.000 euros y una tercera infracción conlleva una sanción aún más severa: 120.000 euros, una suspensión de un mes y posible pérdida de puntos del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
«Todos están de acuerdo en que debe haber una cierta manera en que los pilotos se comporten, especialmente en una clase popular como la Fórmula 1 con un gran alcance, especialmente entre los jóvenes. Pero los pilotos son adultos», comienza Schieren.
‘No haces daño a nadie con eso’
«Hay una gran diferencia entre insultar a alguien y decir algo como ‘Arruiné mi coche‘ o ‘Mi coche está arruinado‘. Con eso no insultas a nadie y no es agresivo. Además, como deporte, no quieres robots detrás del volante, sino ver emociones. Eso es por lo que la gente ve deportes. Como espectador, quieres saber lo que los pilotos realmente piensan y sienten bajo ese casco. Y si se sienten amordazados y todos empiezan a decir lo mismo, ya no necesitan dar entrevistas. En el pasado, los pilotos eran multados si salían del coche después de una carrera y empezaban a pelear. Lógico. ¿Pero una multa hoy en día si alguien dice que el coche está ‘arruinado‘? Perdón, pero creo que no haces daño a nadie con eso.»
Alexandra Schieren, en su papel de experta en relaciones públicas en el automovilismo, considera desproporcionada la sanción que Max Verstappen recibió el año pasado en Singapur por usar la ‘palabra F’. Según ella, el deporte se disparó en el pie debido a toda la publicidad negativa que siguió. «Muchos fans reaccionaron negativamente, también porque no lo entendían.»
‘Max Verstappen como ejemplo’
Según Schieren, es bueno que haya pilotos que todavía se atrevan a expresarse y que sean ellos mismos en todas las circunstancias. En otras palabras, el silencio es plata, hablar es oro. Y no al revés.
«Ayer mismo estaba dando una formación a un joven piloto, que dijo que Max es su ejemplo. No solo por su forma de conducir, sino más aún por lo directo que siempre es. Y créeme, no es la primera vez que escucho algo así de los jóvenes pilotos. Sin duda, la nueva generación debe atreverse a seguir siendo ellos mismos y seguir expresándose, siempre dentro de ciertos límites.»
Como resultado de la sanción, Max ahora se muestra más reservado en las conferencias de prensa…
«Y eso es una lástima. Al igual que en cualquier otro deporte, en la Fórmula 1 también tienes un mecanismo de autorregulación. Si un piloto se pasa de la raya, pierde patrocinadores, un asiento o siente las consecuencias de otra manera. Como FIA, debes mirar el panorama general y no hacer micromanagement.»
