La FIA habría realizado una investigación adicional sobre el sistema de frenos en la parte trasera del MCL39. Después de cada Gran Premio, la organización selecciona un vehículo del top diez para inspeccionar más a fondo. La investigación sobre el coche de McLaren, sin embargo, está siendo vigilada de cerca por la competencia. Varios equipos, incluyendo Red Bull, habrían expresado su preocupación sobre la ventaja de McLaren en términos de la refrigeración del tambor de freno trasero. Este es un factor importante en la capacidad del coche para mantener bajo control la temperatura de los neumáticos.
McLaren demostró una vez más en Miami que es el equipo a batir. Tanto Oscar Piastri (P1) como Lando Norris (P2) cruzaron la línea de meta más de treinta segundos antes que el mejor del resto, George Russell. El secreto detrás de la dominación de McLaren es, entre otras cosas, la superior gestión de neumáticos del equipo. Mientras que otros pilotos sufrían una rápida degradación de sus gomas en Florida, los pilotos de McLaren parecían no tener ningún problema con ello.
Red Bull parece haber pensado que era hora de una investigación más a fondo. Según la revista alemana Auto, Motor und Sport, el equipo austriaco habría intentado medir la temperatura en las ranuras de refrigeración de los frenos del MCL39 con cámaras térmicas.
Investigación adicional de la FIA
Según los informes, la FIA eligió después del GP de Miami investigar el mismo MCL39, y en particular el sistema de frenos en la parte trasera del coche. La organización selecciona un coche del top diez después de cada carrera para inspeccionar más a fondo. Se espera que los resultados de esta inspección se anuncien el miércoles antes del GP de Emilia-Romagna. La delegación técnica aún no ha presentado un informe a los comisarios. Esto suele ser una señal de que el coche en cuestión, en este caso el MCL39, cumple con las reglas.
El jefe de equipo Andrea Stella también abordó la buena gestión de neumáticos de su equipo después del GP de Miami. «Hay un muy buen trabajo técnico detrás de esto», dijo el italiano a los medios presentes. «Hemos mirado de manera holística todas las características que un coche puede tener y que afectan el comportamiento de los neumáticos».
