En la previa del GP de Bahrein, la FIA se reunió con los diferentes fabricantes de motores para discutir un posible regreso del V10. En los últimos meses, se ha hablado y escrito mucho sobre el regreso de un motor atmosférico. De la reunión se desprende que, por el momento, se quiere mantener los planes de motor actuales, aunque Christian Horner cree que el sueño del V10 aún no tiene por qué estar muerto.
El jefe del equipo Red Bull proporcionó más claridad sobre la reunión de los fabricantes de motores en Bahrein el viernes. Durante la reunión, todas las partes involucradas llegaron a un acuerdo: las regulaciones de motor planeadas para 2026 continuarán como se estableció anteriormente. Sin embargo, hubo espacio para discusión a largo plazo. Según Horner, quien ve el romance de un V10 con combustibles sostenibles, no se descarta que los grandes bloques de motor vuelvan a la Fórmula 1 en algún momento.
«La FIA organizó esta reunión», explicó Horner. «Fue una reunión muy productiva, en la que el presidente de la FIA simplemente pidió comentarios sobre la próxima generación de motores«. Enfatizó que los planes para 2026 están «absolutamente establecidos», aunque ciertamente hay espacio para más cambios en el futuro. «Ahora estamos buscando un poco los hechos», dijo Horner.
Realidad económica
«El romántico en mí también reconoce que un rugiente V10 podría ser atractivo para la Fórmula 1», admitió. Muchos aficionados y pilotos han expresado su preferencia por el sonido nostálgico de un motor atmosférico con más cilindros. «Pero tiene que hacerse de manera responsable», advirtió Horner. «¿Cómo sería ese motor? ¿Sería un V10? ¿Sería un V8? Esa era realmente la discusión de esta mañana: ¿cómo podría ser el futuro? En ese sentido, pensé que era una discusión saludable; todos estaban abiertos a las ideas».
Además del futuro técnico, también se discutió la realidad económica. Horner advirtió que el deporte debe prepararse para posibles recesiones, especialmente ahora que el mundo está experimentando restricciones comerciales e impuestos a las importaciones a gran escala. «No podemos ignorar eso», concluyó. «Uno de los temas más importantes es, independientemente de la regulación final, que no debemos perder de vista los costos. ¿Qué camino tomará la industria automotriz en el futuro? ¿Y qué efectos tendrán estos impuestos a las importaciones a largo plazo? La Fórmula 1 debe poder protegerse contra eso».
