Carlos Sainz ha explicado por qué se ha unido como presidente de la GPDA, el sindicato de pilotos de Fórmula 1. Con diez años de experiencia en la Fórmula 1, el español dice que cada vez entiende mejor cómo funciona el deporte y consideró que era el momento adecuado para asumir este papel.
En el tercer y último día de pruebas en Bahrein, Carlos Sainz se une a la conferencia de prensa, donde explica su decisión de unirse como presidente a la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA). «Este invierno tuve algo de tiempo para pensar. Estaba en casa y de repente me di cuenta de que quizás era mi momento. Ahora que tengo treinta años y diez años de experiencia en la Fórmula 1, empiezo a entender cómo funciona este deporte, con la combinación de los pilotos, la FOM y el vínculo con la FIA.»
En enero, Sainz tuvo una reunión en Mónaco con Alex Wurz, también presidente del sindicato de pilotos de Fórmula 1. «Él apoyó la idea. Hasta ahora solo teníamos un presidente piloto, George Russell. Simplemente sentí que estaba listo y quería asumir el papel. Mis amigos aquí parecen estar de acuerdo y lo apoyan, lo que hace que sea aún más fácil.»
Problemas suficientes
Sainz lleva menos de una semana en el cargo, pero ya tiene una buena idea de los problemas actuales. Según el español, la conferencia de prensa de veinte minutos no es suficiente para discutir en detalle los problemas que enfrenta la GPDA. «Quizás necesitemos otra entrevista para eso», dice. «Pero algunos asuntos son cuestiones privadas que intentamos abordar de manera privada».
Un asunto más público al que se refiere Sainz es la carta que los pilotos del WRC enviaron a la FIA en respuesta a la multa que recibió el piloto Adrien Fourmaux por blasfemar. «Así que parece que todos estamos en un estado de ánimo similar en ese sentido. Pero sí, creo que necesitamos otra entrevista, y más larga, para eso».
La GPDA se fundó en la década de 1960, quedó inactiva en 1982, pero resurgió tras los trágicos eventos del fin de semana del Gran Premio en Imola en 1994. Desde entonces, la organización ha servido como la voz colectiva de los pilotos, ejerciendo influencia en decisiones importantes y cambios dentro del deporte. La GPDA ha sido particularmente instrumental en el área de seguridad en la Fórmula 1, con la introducción del halo como ejemplo reciente.
